Reuse-opstandhersiening - hoe om te vestig

Is die reuse-opstand goed?

DieReuse-opstand2 is 'n betroubare, voorspelbare gruisfiets vir net $ 1.000.Reuse s'nDra baster hidrouliese remme. Die Sora-groep is nogalgoed. Die Sora-negespoedkasset is nie lig nie.6 April 2020

Ons het gekyk na die keuse van u gruisfiets. Ons het selfs 'n paar moeilike keuses behandel, soos: B. Moet u alleen of in pare ry? Maar wat van die opgradering van u fiets? In die laaste van hierdie reeks met Shimano se GRX-groep, gaan ons dit net probeer.

O, en as u 'n tradisionalis is, moet u maar versigtig wees. (Vreugdemusiek) Ek sien toevallig dat dit baie pret is om met motorfietse te ry. Maar ek kan nie help om te wonder wanneer ek op my gruisfiets ry as ek meer pret sou hê as die fiets net 'n bietjie kragtiger was nie.

zwift fiets

So, hoe hou ons die fiets lig, vinnig en rats? Op die oomblik terwyl u meer spoed en vertroue in die rowwe dinge toevoeg? Ek het 'n paar idees en dit begin met die druppelpos. As u 'n tradisionalis is, is dit nou die tyd om anders te kyk. Daar is baie crossovers aan die gang. Neem die agterkant van die GRX-groep met sy koppelingsmeganisme en die vermoë om 'n bergfiets-kasset te gebruik, maar ek praat nie nou daaroor nie.

Ek praat van die druppelpos, een van die grootste uitvindings van die bergfietswêreld van die afgelope paar jaar. Dit is 'n eenvoudige konsep. U druk 'n hendel op die stuur en die sitplek kan met die druk van 'n knoppie op- of neergesit word.

En u kan nie beweer dat as u saal af en uit die pad is nie, u 'n bietjie meer beweeglikheid aan die bokant van die fiets het, sodat u steiler afdraande met gemak kan klim. Ja okay, baie mense sal redeneer dat dit nie nodig is nie en dat u waarskynlik amper dieselfde terrein met die saal daar kan bedek, maar dit maak alles net 'n bietjie gemakliker en gee u 'n bietjie meer vertroue. Druppelpos op 'n fiets is eintlik relatief maklik. Ek bedoel, om dit nog makliker te maak, kan u selfs 'n eksterne kabel hê, alhoewel hierdie een - en deesdae op gruisfietse, veral een op 'n slag - daarin geslaag het om dit intern te laat loop tot by die basis van die drupper. stut

En wat nog beter is vanweë die GRX-stelsel, is dat ek nie 'n ekstra hefboom aan my stuur hoef te voeg nie, want ek kan die skuifmasjien net gebruik om die druppels regtig slim te gebruik. U sal waarskynlik agterkom dat u nie ou druppels in u gruisfiets kan sit nie. En dit is omdat die sitplekbuis se deursnee nie dieselfde is as die van 'n bergfiets nie.

Hierdie PRO Koryak bied 70 milli-droper en het 'n 27,2 millimeter klem. En ek dink dit is eintlik perfek vir 'n gruisfiets, want dit is nie die posisie van die fiets wat die terrein waarop u kan ry, beperk nie.

Dit is eintlik die bande en die remkrag wat u van die bande kry. 'N Drupper met slegs 'n 70 milli drupper laat u toe om 'n bietjie makliker op die fiets rond te kom, sodat u moontlik iets steiler kan aanpak. Maar ek dink die werklike voordeel kom as u 'n lang, lang dag op die fiets deurbring met 'n paar tegniese roetes, dit gee u net 'n bietjie oefening, wat beteken dat u die saal uit die pad van u boesem kan kry en dit word gemakliker op die manier. Kom ons praat vinnig deur hoe ek dit gedoen het.

Ek het die binnekant van die Durex-hefboom hier blootgestel. Ek het my binnekabel deurgetrek, en op daardie stadium het ek die hele buitekabel oor die binnekabel gesit en albei in die afbuis gesit, en op daardie stadium het ek die krukas van die fiets afgetrek, maar dit blyk dat ek nie kon nie moes dit doen, want hierdie fiets het 'n soort rubberbong, insluitend 'n connector wat my toegang gee tot alles daar onder. Die sitplekbuis gaan dan op, word hier in die druppelpost vasgehaak, dit word daar bedien, die kabel word aan die servomotor op die sitplekpaal vasgeklem en dan afgesny, die kruk weer aan en dit is nou gereed om te ry. Dit het minder geneem langer as 30 minute en soos ek gesê het, het ek regtig verwag dat dit 'n moeilike werk sou wees, maar dit was nie.

Om gemakliker op u fiets te beweeg, is alles goed, maar as u aggressiewer ry, moet u dit waarskynlik oorweeg om 'n wyer band te kry om u foutmarge te verhoog, en as u nuwe bande kry, beveel ek hulle buislose berg aan. As u albei doen, u moet u randversoenbaarheid oorweeg. U het 'n verseëlde velg nodig om 'n buislose opstelling uit te voer, en u moet ook rekening hou met die tipe haak - die koppelvlak tussen die velg en die band - is geskik vir 'n buislose opstelling. Die Shimano RX570 daar het albei, en dit het ook 'n effens breër binneste velgwydte, wat beteken dat dit jou band grootliks toevoeg.

Selfs as u nie regtig breë bande op u gruisfiets kan gebruik nie, beveel ek steeds aan dat u 'n breër velbasis kies omdat dit die band se volume sal verhoog. Die band daar is byvoorbeeld 38 millimeter, maar omdat dit op 'n breër velbasis is, meet dit eintlik wyer as die 40 millimeter bande hier. En nogal ook.

En dit sal jou vertroue in die afdraande net verhoog. 'N Ander ontwerpkenmerk uit die wêreld van bergfietsry, en dit is 'n stel baie wye stuurstange. U het waarskynlik opgemerk dat as u nou na bergfietse kyk, die stuur lyk - sommige lyk belaglik. Meer as 800 millimeter breed.

Ek beveel nie aan om dit op 'n gruisfiets te sit nie, want u is baie stadig. U gaan glad nie aërodinamies wees nie en u sal regtig agterkom dat op die hoë spoed-kompromie iets soos die Discover Big Flare Bar met 'n 30 grade fakkel van die kap tot die druppels is, wat beteken dat ek hier is. is nog steeds relatief aërodinamies vir die vinnige dele, maar as ek meer beheer wil hê, wil ek gaan. Op 'n afdraande het ek die groot, wye handvatsel op die druppels en ek het nog steeds toegang tot my remme hier onder.

Nog 'n kenmerk van hierdie staaf is dat ek my polse nie stamp nie as gevolg van hierdie fakkel en die bokant van die tralies as dinge regtig ruw en hobbelig raak. En dan, omdat die stang net effens gedraai is, het ek ook plek vir nog 'n paar remhefbome op die woonstelle. As u 'n wyer paar stuurbande gebruik, oorweeg dit om 'n korter steel te hou om u effektiewe kap beter te laat bereik soos dit was. 'N Ander rede om 'n korter steel te ry, is om die steiler, meer tegniese ratsheid te gee. As u 'n langer, minder tegniese byeenkoms het, wil u dalk 'n effens langer steel hou om die stabiliteit van u voorkant te verhoog.

Dit klink miskien nou 'n bietjie vervelig, maar as u u gruisfiets wil opgradeer en seker wil maak dat dit regtig aan die taak voldoen, moet u waarskynlik u ratverhouding oorweeg. As u 'n ouer gruisfiets of 'n fietsfietsfiets het, is die kans groot dat u 'n standaard kompakte padopstelling het, met 'n 34 voor en 'n 28 of 30 agter. En dit is redelik goed vir die meeste dinge, maar as u regtig uitdagende terreine wil aanpak, kan u dit oorweeg om u eerste rat te laat sak soos 'n 34 wat ons hier het tot so groot soos 'n 40. U weet, 'n bergfiets styl kasset.

Dit is relatief goedkoop, maar net met die regte toerusting. U moet dalk ook oorweeg om u agterste mech te vervang. Of u kan 'n super kompakte voorste kettingring opstel.

Ons het 'n 31 in die GRX-groep, hoewel Shimano sê dat dit slegs versoenbaar is met die GRX-voorspeler en dit het alles te make met die speling na die raam. Vir my moet fietsry maklik beheer word, en daar is geen beter manier om met minder moeite meer beheer oor u fiets te kry as om 'n super taai stuurband of handvatsels te gebruik wat meer krag kan gebruik om die fiets te beheer en dit te bestuur nie, en minder krag om jou voet vas te hou en meer krag om jou remme meer effektief te moduleer. Ek het die stuurband wat al onder is, gebruik.

Ek het 'n nuwe laag daaroor toegedraai. wat die fiets dadelik 'n bietjie vars laat lyk, en dit kry ook 'n bietjie vibrasie demping as gevolg van die dubbele laag van die stuurband. Op hierdie stadium kan u ook sien dat my druppelkabel redelik lank is.

En dit is omdat ek nie die enigste een is wat die fiets gebruik nie; Dan en Cy gebruik dit ook gereeld, en as u dit nie agtergekom het nie, is hul bene baie langer as myne, wat beteken dat die saal moet opgaan, wat beteken dat die kabel deurgetrek word en dit lyk net reg as dit op die saalhoogte is, As u al hierdie opgraderings doen om u fiets 'n bietjie vinniger op die veld te maak en aggressiewer te ry, is daar volgens my een finale opgradering. Dit is 'n bietjie beskerming vir u raamwerk. Iets langs die lyn om jou buis te beskerm teen stygende vuil en miskien net 'n duidelike band oor die raam om jou verfwerk, koolstofafsplintering of skuinsslag te beskerm Om aluminium te voorkom. Laat weet in die opmerkings hieronder watter Kies-opgraderings u ooit gemaak het, of laat ons weet wat volgens u die waardevolste is.

As u van hierdie artikel hou, gee dit 'n groot duim omhoog en kliek net daar onder vir meer inhoud.

Is Giant revolt 'n gruisfiets?

Gruisvuil en skilderagtige agterweë bied van die beste geleenthede vir vryheid en avontuur. Hierdie liggewig aluminium-allround is die perfekte manier om van alles weg te kom en die plekke te verken waaraan jy nog altyd gedink het, maar nog nooit gery het nie.

U hoef nie 'n gruisfiets te hê om op gruis te ry nie. Mense het altyd renfietse in die vuilgoed gevryf. Maar as u baie gruis ry, of meer gruis wil ry, kan dit 'n goeie idee wees om net u padfiets te kry sodat u gemakliker kan voel en meer pret kan hê om Tarmac te verlaat.

Die sleutel is egter dat u dit vinnig en maklik in 'n renfiets kan verander sonder om permanente skade agter te laat. (Rockmusiek) Die eerste belegging wat u moet oorweeg, is in wyer bande. Die vuistreël is om die breedste band wat jy veilig kan inpas in jou raam en vesting te pas.

Natuurlik kan u grondpaaie ry op 'n 23 mil wye band, maar u moet dit waarskynlik opblaas, sodat dit kliphard is om die risiko van lekke te verminder, en op daardie stadium ry u baie stadiger en baie minder gemaklik. Dus, op 'n gewone padfiets wil u waarskynlik soos 'n druk op 'n 28 mil wye band kan beweeg wat perfek wyd genoeg is om 'n netjiese gruisfiets met skyfremme te hanteer. U kan 'n 32 in kry, en dan is u regtig in die spel. Alhoewel, om dit in 'n konteks te plaas, op 'n uit-en-uit-gruisfiets, sou u waarskynlik 'n 40-duim-fiets, miskien selfs 'n 45-millimeter wye band daarop kon pas. Op hierdie een, wat 'n regte renfiets is, het ek toevallig 'n monsterbande.

So ek sal maar kyk of ek dit groot kan maak. (Rockmusiek) Vervolgens sal ons probeer om ons fietse soveel as moontlik te beskerm, want gruis beteken klippe. En klippe beteken krapmerke op ons pragtige verfwerk en moontlik selfs duike op ons fyn raam, raamband of helikopterband.

Nou het ek dit letterlik net by die bergfietsmanne gesteel. Dit is 'n besonder robuuste swart mastiekband van 3M. En dit is absoluut perfek vir kettings, want naas die werklike impak en impak van rotse, sal die hobbels ook beteken dat u meer kettings sal kry.

Dit beskerm die sensitiewe koolstof daar en werk. As bonus kan u die geraas 'n bietjie stop of demp. Behalwe vir die dik swart goed, kan u ook 'n duidelike band kry, en ek gebruik dit op die onderbuis om die beskerming teen klipsplinter van die voorwiel te gebruik.

bergfiets resensies 2016

En in werklikheid bly die binnekant van u sitplek hier en agter die sitplekbuis. As ek op die veld is, sit ek altyd weer dat die punte van my krukas regtig deur klippe afgevryf word, sodat u regtig rubber kan belê in bumpers wat oor die punte loop. As u dit dus in perfekte toestand wil hou, kan dit ook 'n goeie reputasie wees.

Vervolgens praat ons oor die ratverhoudings. Aangesien dit moeiliker is om op gruis te ry, is dit stadiger, sodat u regtig met kleiner ratte oor die weg kan kom. Oor die algemeen is die vinnigste, maklikste en goedkoopste om u agterste patroon vir 'n groter te verruil.

Maar u moet 'n bietjie versigtig wees, want u agterspoorders beperk die grootte van die kasset wat u kan gebruik. In hierdie geval met 'n Dura Ace agterste driehoek-ailleur, kan ek 'n 11 tot 30 daarin plaas. Dikwels met Shimano-hokafleiers van middel lengte of eintlik groot hokke, kan jy 11 tot 32, miskien selfs 11 tot 36 daar kry.

Maar daar is 'n gawe dingetjie dat Wolf Tooth komponente verkoop wat 'n padskakel genoem word. En dit verleng jou derailleurhanger basies, sodat jy 'n 11 tot 40 kasset kan ry wat absoluut massief is. Die ander ding wat u natuurlik kan doen, is om u kettings aan die voorkant te verander.

Maar ek het reeds 'n kompakte kettingset daarop, dus 5034 kettinglengte. Ek kan dus nie 'n kleiner binnering kry nie, tensy ek die hele kruk vir 'n super kompakte een ruil. Maar as ek baie gruis gedoen het, kan dit 'n belegging wees wat ek wil doen.

Padfietse is redelik stewig, maar een plek waar u 'n duur meganiese probleem kan sien, is in u wiele. Nie omdat dit nie sterk genoeg is nie, net omdat u meer of meer groot of groot rotse het wanneer u op gruis ry, en u met 'n pap band en 'n moontlike ding in die velg agterbly. Dit kan nou op 'n allooiwiel vasgemaak word as dit nie so sleg is nie.

Maar op 'n koolstoffiets kan dit dodelik wees. Nie omdat die fiets nie sterk is nie, net weens die eienskappe van koolstofvesel. In elk geval 'n goeie een, as u geld het, is die idee om in 'n onvergelykbare stel wiele te belê.

Nie soos ek gesê het nie, want hulle is sterker, maar net omdat jy jou nie hoef te bekommer oor elke klip wat verby jou pragtige wiele lyk nie. As 'n ekstra bonus, kan u altyd die tweede stel wiele met u vet gruisbande en u vet gruiskassette agterlaat, wat beteken dat u ander paar met u padbande en u padkassette agterbly. U kan dus wissel tussen die ruilfiets en die motorfiets omruil deur eenvoudig u wiele uit te ruil.

Geen fieterjasies, geen ophef nie. (Jazz-musiek) Ons laaste verandering is om bergfietsskoene en bergfietspedale te gebruik. Om die eenvoudige rede dat u bergfietsskoene uit en aan kan kry omdat dit nie meer gruis is nie, hoef u nie nou af te klim en te hardloop nie, maar selfs al is dit net vir 'n selfie.

En as u gruis op u fietsfietsskoene met koolstofsole trap, kan u baie vinnig agterkom dat dit ongelooflik gekrap word. Bergfietsskoene is dus 'n bonus. Ek spandeer eerder tyd in die saal met padfietspedale as met bergfietspedale, maar as u bergfietsskoene gebruik, kan u nie padknopies monteer nie, dus het u ook die bergfietspedale nodig.

Maar daar is 'n bonus, hulle is dubbelzijdig, wat dit maklik maak om in te knip. Wel, daar is my aangepaste renfiets. Breër bande, verskillende wiele, het ek die pedale omgeruil en my skoene omgeruil.

Ek het ander ratte daar en het dit soveel as moontlik met raamband beskerm. Die enigste verandering het my verlaat. Soos Kelly Fritz eens as 'n gewaardeerde joernalis gesê het, is baggies eintlik 'n gemoedstoestand.

En ek dink ook fanny packs w, nie net gruis gereed nie, ek is ook geneig. Al wat ek nodig het, is 'n baard. Maar ek kan moontlik 'n leeftyd wag vir een hiervan op GCN.

Daar is nog 'n artikel vir jou, Rock on, Gravel! (Jazzy musiek)

Is die reuse-opstand 1 'n goeie fiets?

DieReuse-opstand 1is 'n ordentlike gruis en avontuurfietsteen 'n gerespekteerde prys. As u die vreemde voorkoms en voldoende prestasie vanReuse s'nunieke Conduct-remstelsel, u word beloon met 'n gehalte allooi raam, 'n koolstofvurk en genoeg ruimte vir avonture.

Ek sien hoe hy daarna kyk, dis Oriole. - O, die rooi ding? - Ja. (mompel) Ja. (mompel) O, gaan weg. (gelukkige musiek) Almal, ek is Mike Kazimer.

Ons is hier in Sedona, Arizona vir die jaarlikse Pinkbike Field Trip. Ons bekyk 'n reeks bekostigbare roetefietse. Op die oomblik sal daar op die Giant Stance gefokus word.

Giant sê dat die houding die perfekte inleiding tot enkel pret is, en dat dit voorsiening maak vir nuwe ruiters wat belangstel om landelike ligte roetes te doen, aangesien die $ 1,800 fiets gekoop kan word en 'n druppel sitplekpos bevat wat redelik indrukwekkend is vir 'n volledige ophangfiets. 29-duim-wiele, vurke van 130 mm en agtervering van 120 millimeter. Die meetkunde van hierdie fiets is 'n betreklik konserwatiewe 454 millimeter bereik vir ons grootte Large.

Die stuurhoek is redelik steil op 67,5 grade. Met 'n sitplekhoek van 75 grade.

Kettingstawe met 'n fiets van 438 millimeter is nie gemik op ruiters wat op soek is na enduro-roem nie. Dit is meer gemaak vir die beginner in die sport; iemand wat bergfietsry wil leer ken sonder om duisende en duisende dollars te verloor. Hierdie fiets is Giant se Flex Point-ophangingsontwerp.

Eintlik is dit 'n stuurstuur-aangedrewe enkele draaistelsel, wat u nie op die sitplek- of kettingstawe kan sien nie. Eenvoud is hier van die allergrootste belang, wat hulle waarskynlik 'n bietjie geld kan spaar op vervaardiging in vergelyking met die ingewikkelder Maestro-ophangingsontwerp wat u in hul hoër aanbod vir $ 1 800 kan kry? Op die houding het u 'n SX-12-spoed-rit van SRAMRockShox Recon-vurk, RockShox Monarch-demper, Shimano neem die remme oor, u het 'n vinnig rollende Maxxis Forecaster-band vir die bande. Die Stance-aluminiumraam het interne kabelgeleiding, ruimte vir 'n waterbottel in die driehoek van die voorste raam, kettingbeschermer op die kettingstaaf en dit kan selfs die derailleur monteer as u wil, daar is geen ISCG-tipe kettinggeleidingstelsel nie, u benodig om hierdie derailleur-berging te gebruik.

Wel, nog 'n klein ontwerpkenmerk wat ons nie besef het voordat die fiets vir toetsing opgedaag het nie. Dit gebruik 'n vinnige vrystelling. Nou het ons agt fietse in die toets, en dit is die enigste met 'n vinnige loslaat in plaas van 'n deuras.

Ook hier kan 'n bietjie koste bespaar word, maar ons sal meer daaroor praat in die ry-indrukke. Dit is die basiese beginsels. Ons ry al die afgelope paar weke op die Giant Stance, so kom ons kyk na die indrukke. (opgewekte musiek) - Goed, ons het hierdie Giant Stance hier in Sedona, Arizona, gery, dit is 120 millimeter agter 130 aan die voorkant van Recon-vurk aan die voorkant van Kazimer, hoeveel lugdruk ry jy? - Soos 120 tot 130 pond, beveel hulle ongeveer 85 tot 100 - 85 tot 100 aan.

Dus moet u die vurk weer oordruk, addisionele 20 psi byvoeg. Om die ondersteuning te kry, gaan ons 25% Sag, Bande, Tubeless Ready, 20 psi vir b aan die agterkant byvoeg. En ja, die opstel is weer redelik maklik. (sagte musiek) Kom ons klim reguit, wat dink jy? - Om op hierdie fiets te klim, het meer as 'n ou skoolse landloopgevoel - soos 'n gevoel van 90's - ja, jy is redelik regop voor, - jy weet dat dit 'n bietjie ruk, redelik steil stuurhoek, nie 'n super lang een nie Fiets, het 'n stingel van 60 millimeter en stuur 'n bietjie meer.

Baie van die langer, slapere fietse waarop ons ry, het 'n gladder hantering - hulle doen nie, dit is nie stiller as hulle losser is nie - nou nie jy nie, as al die getalle goed saamgaan, maar dit is die ligste fiets. Ons het 31,6 pond hier, wat oor die algemeen nie maklik is nie, maar onthou, ons fokus op bekostigbare fietse, so ons het hier 'n paar fietse wat die punt van 35 pond stoot. vier pond maak 'n verskil.

Hierdie fiets is dus 'n bietjie ligter en het vinniger rollende bande. Dit help u om met 'n bietjie minder moeite bo-op die heuwel te kom - ja, as u 'n tradisionele landryer is, ry u niks te hard nie - u wil net baie beklimmings van die vloerlengte doen. So iets - Ja, - seker. (opgewekte musiek) Goed, so as jy bo-op die berg kom, moet jy weer afkom.

En dit is hier waar die verhaal die ergste draai - Ja, dit raak interessant, om daarop neer te daal is 'n interessante ervaring. U het lae profielbande, maar dit is nie regtig so dat die bande daarmee kan klaarkom nie. Dit is die werklike raam self, die meetkunde en moontlik die gebrek aan rigiditeit sou ek sê. - Die agterstewe is 'n vinnige vrylating. Ek het die gevoel dat daar genoeg materiaal is.

As u regtig aankom, as u regtig ruwe, vinnige dinge raak. Dit voel regtig asof die fiets dit net doen, asof dit nie van voor tot agter gekoppel is aan 'n roete nie. Dit is nie bedoel vir iets te hard nie, maar daar is beslis meer kragtige opsies daar buite. - Ja, dit is altyd lekker om op 'n fiets te sit en te weet dat dit 'n bietjie meer foutmarge het.

U moet daar wees met hierdie een. En as u dit te hard druk, laat dit u weet - Hey, maar hey, jy kan? Haal die agterwiel vinnig vinnig uit, dit het 'n derailleur-houer vir u trippel. - Klaar om te gaan. - Ons probeer Giant hier dus nie baie hard skiet nie.

Maar die eindresultaat is die raamwerk, dit voel asof dit 5, 6, 7 jaar gelede gemaak is, dit voel nie heeltemal so modern soos die ander opsies hier nie, meetkunde en konstruksie. - Ja, lyk effens verouderd. En dit is frustrerend daaraan.

fietsry handpyn

Giants, 'n groot maatskappy, een van die grootste op die mark, het al die hulpbronne om 'n fiets met moderne meetkunde teen 'n goeie prys te ontwikkel. Dit is 'n fiets op papier, hierdie prys is geweldig. En jy weet hoe meer mense aan die sport deelneem, hoe beter.

Maar daar is 'n aantal faktore wat hierdie fiets regtig terughou - Ja, beslis, ek bedoel, ek wil selfs so ver gaan om te sê dat die 1400 dollar-bossnutis waarskynlik 'n bietjie meer fietsfiets is en dit hang af van die raam. Dit is 'n stywer raam wat beter meetkunde gebruik - presies - ja. (gelukkige musiek) - Die snaakse ding hier is egter dat ons hier sit en kak praat daaroor Giant on the Kazimer runs.

Ek het my vinnigste tyd op die afdraande gehad. Nou is die afdraand nie meer so hard nie, dit is verteenwoordigend van roete. Dit is rof bo.

Dit het 'n paar buitensporige, vloeiende goed, het die vinnigste 'n paar spronge op hierdie ding gekry - maar hoe veilig het u gevoel toe u die tyd afgestel het? - Persoonlik dink ek dat ek net gewoond is aan vreesaanjaende kortafstandfietsry, ry vinnig op baie ander roetes, dinge wat baie moeiliker was en ek was nie gemaklik in die omgewing nie. - Ja, ek het algeheel my tweede vinnigste tyd op hierdie fiets opgestel, ek dink dat ek dikwels met die styging te doen gehad het, is my sewende van agt stadigste vir die afdraand. Die klim is dus redelik vinnig, jy weet, die laer profielbande is 'n bietjie b, dit is makliker.

Maar, soos ek gesê het, die afkoms is waar die fiets teruggehou word. (Joy Music) Ons kyk na hierdie $ 1, 800 fiets wat met 'n druppelpos kom wat dieper in die komponente delf. Wat is jou gunsteling? Komponent oor hierdie een? - Dit is 'n lastige vraag, want (lag) - Ek kan dit doen, sitplekhendel op hierdie kontakpos.

Dit is regtig lekker. - Is jou gunsteling komponent op hierdie $ 1 800 fiets 'n sitplekhendel? - Ja. - Dit is waar ons is. - Ek weet, maar dit is 'n mooi hefboom en dit werk goed.

Ek dink dit is my gunsteling, want ek ken al hierdie ander fietse met vreemde, stewige hefbome wat nie goed werk nie. Dit is goed om te werk met die druppelpos op 'n fiets teen hierdie pryspunt, maar daar is 'n paar ander komponente wat nie indrukwekkend is nie. - Nommer een is die remme.

Dit is dus 'n Shimano tweesuier-fietsfietsrem, harsblokkies, harsblok slegs rotorsluiting tot nul aanvanklike byt, wel, dit is 'n oordrywing, net nie genoeg aanvanklike byt nie, amper ek het nooit gemaklik gevoel nie - nee, ek bedoel, daar is die rede waarom hierdie hefbome ontwerp is om drie vingers te gebruik. U moet amper drie vingers gebruik. Dit is net een van die laagste fietsfietsremme wat Shimano maak.

Die verkoopprys is baie laag. U weet wat die rede vir hierdie fiets is, maar as u bergfietsry, is dit lekker om goed te rem. Ek het ook 'n bietjie gepraat oor hierdie Recon-vurk, ons noem dit altyd; u moet baie lugdruk daarin plaas om dit ordentlik te laat voel en u ten minste hoër te hou as u mooier vurke gery het, Soos wanneer u 'n snoek gaan, sal u die verskil sien, maar as u 'n nuwe ruiter is wat net met die Reconis begin, sal dit nie vreeslik wees nie, en ek bedoel dit vir $ 1 800, maar dit is waarskynlik regverdig vir die fiets. om die vurk te oordruk, gebruik miskien 'n bietjie meer lae-spoed-kompressie op die skyfie om dit te laat werk.

Goed genoeg vir jou. - Yah, ek dink die bande tref. Maxxis Forecasters is bande, hulle is ontwerp vir hierdie fiets wat vinnig rol.

U kan miskien 'n vleiserige band aantrek as u 'n bietjie meer trekkrag wil hê, maar om vinnig te gaan, is dit redelik goed hier in Sedona, ek kom goed daarmee ooreen, dus het u vir u 'n Giant Stance gekoop. Wat gaan u opgradeer, die raam? - Reg, ja, dit is die frustrerende deel. 'N Begrotingsfiets is 'n wonderlike plek om te begin, en u het ideaal een met 'n goeie soliede onderstel om lekkerder onderdele aan te hang as dit verweer is, net met die ekstra kontantvloei.

Maar hierdie fiets het nie 'n deuras nie. Daaraan kan u niks doen nie. Die meetkunde kan ook nie verander word nie; jy kan nie die fiets rek of so iets doen nie, so ek dink baie roetes op plekke waar hulle die geleentheid het om meer aggressiewe roetes te ry en self te vorder, klim uit daardie fiets binne jaar of twee.

Ek het net begin. - Ja, dit hang af. As u 'n beginner in die sport kan bring, is daar beter opsies.

Dit gee u meer ruimte om te verbeter. (upbe musiek) - Goed Kazimer, ek weet wat om van die houding te dink. Vertel my hoe jy voel, ek dink meer gefrustreerd as enigiets.

U weet, die potensiaal daar hou van die prys, soos die feit dat dit lyk asof dit ordentlik op papier toegerus is. Dit is net nie modern genoeg om dit regtig die moeite werd te maak nie - maar as u net 'n gemaklike bestuurder is, wil u nie baie geld spandeer nie, dit sal u nie terughou nie. As u uiteindelik meer dinge op die fiets doen.

Dit is nie die fiets vir jou nie. - Presies, dit is die Giant Stance. Bly op hoogte van meer fietse van Pinkbikes Field Trip, insluitend 'n ronde tafelbespreking waar ons praat oor die voor- en nadele van al hierdie fietse. (opgewekte musiek)

Is reus 'n koolstofopstand?

Reuse s'nHoëprestasie-graad roukoolstofmateriaal word gebruik om hierdie pasgemaakte raamwerk in ons eie saamgestelde fabriek met 'n hoë styfheid tot gewig-verhouding te vervaardig.

Gruisfietse is baie gewild, want dit is 'n soort fiets waarmee u verskillende terreine kan geniet, van enkelbaan tot teerpad en byna alles tussenin. Vandag sit ons twee van ons gunsteling fietse kop aan kop: die Salsa Warbird en die Cannondale Topstone Lefty. (Orkesmusiek) (rockmusiek) As u meer wil weet oor hierdie fietse, het ons skakels by die resensies in die beskrywing gevoeg, maar nou kom ons na hoe elke fiets gruis nader. (Rockmusiek) Die Warbird is in 2013 bekendgestel, en is 'n klassieke gruisfiets wat op verskillende maniere gebruik kan word: van gruiswedrenne tot 'n paar dae se fietsry-avonture.

Dit is lig, nippy, reageerbaar en voel soos 'n uithouvermoë-fiets met vet bande, en dit het ook 'n groot vertikale nakoming vanweë die Klas 5-vibrasie-verminderingstelsel genaamd VRS, ontwikkel deur Salsa. Dit kombineer sitplekvormige sitplekverbindings met afgeplatte kettingstutte om trillings aan die agterkant uit te skakel. Die Warbird is verenigbaar met alle gruisvurke en 650b-wiele wat op die mark beskikbaar is.

Maar die konstruksie wat ons vandag toets, het 'n stewige vurk en 700c-wiele in voorraad. (Rockmusiek) Cannondale glo dat die toekoms van gruis reis is, en die Topstone Lefty volg 'n heel ander benadering van 'n 30 mm vurk en 30 mm agterste afstand, gemeet aan die saal. Danksy sy kingpin-ophangstelsel, wat staatmaak op 'n gekonstrueerde buiging in die raam in plaas van 'n demper- en afbuigingstelsel.

Die resultaat is meer gemak en trekkrag op die agterwiel wanneer u sit en maksimum trapdoeltreffendheid buite die saal. Ons Topstone is 'n regte hardloper van 'n fiets wat baie bekwaam is op enkelpaadjies en rowwe terrein, met 'n streng, maar voorspelbare hantering, wat ons moet laat kyk na prestasies op beklimmings, sypaadjies en enkelpaaie. Eers neem ek haar op 'n vuurpad om te sien wat vinniger opdraand is.

Die klok lieg nie en ek verwag dat ek 'n paar groot verskille sal sien. Ek sal ook let op die nakoming van elke fiets as ek op die verskillende oppervlaktes op die brandpad ry. Dan sal ek sien hoe hierdie fietse lyk, en ek ry 'n stuk pad met vinnige draaie en golwende heuwels.

Ek sal sien hoe dit vinnig draai en hoe dit voel as jy gladde paaie klim. Uiteindelik wil ek die paadjies aandurf en kyk hoe hierdie fietse op enkelpaaie presteer. Tyd sal die uiteindelike wenner bepaal, maar ek sal ook sien hoe stabiel hulle vinnig voel en hoe hulle stywe draaie en rowwe paaie hanteer. (Rockmusiek) Dit was 3 minute en 54 sekondes op die klim; daar was 'n paar taai ruwe kolle, moet ek sê, op 'n paar wasbordklippe.

Die salsa het my beslis 'n bietjie rondgeskop. Gladder gruis, ek kan aan die gang gaan. Dit het redelik goed gevoel en op die laaste toonhoogte, waar dinge 'n bietjie gladder geword het, kon ek versnel en 'n redelike spoed bo haal.

Oor die algemeen het die fiets goed geklim. Ruwe dinge was effens woelig, maar ek het van daardie gevoel gehou. (Rockmusiek) 4:06.

Dit was 12 sekondes stadiger. Voel nie soos 'n groot verskil nie, maar as jy dit tel oor 'n baie groter klim, word die twaalf sekondes redelik groot, redelik vinnig. Ek moet egter sê dat die skorsing, die nakoming van die topsteen regtig goed gevoel het tydens hierdie klim.

Dit was beslis stadiger, maar die trekkrag was beter in sowel as buite die saal. Op plekke waar ek beslis op die Warbird moes gaan sit, want ek sou my agterwiel verloor as ek opstaan. Dit is nie hier met die Topstone die geval nie.

Die Topstone het dus beslis die wedstryd gewen in terme van voldoening, maar ek kon regtig die ekstra gewig voel. (Rockmusiek) Die topsteen het my dus regtig beïndruk op die sypaadjie. Ek het nie groot hoop daarvoor gehad nie, want dit is 'n bietjie moeiliker.

Dit het die vering, dit het die dikker bande, maar om eerlik te wees, dit het regtig skerp en lewendige hantering. Die Topstone het die hoë spoed-hoeke baie beter as wat ek verwag het om op hierdie fiets op te stel vir Criterion? Nee. Maar vir lang padoordragte tussen gruisstreke was hierdie fiets regtig goed.

Die oorlogvoël het my eintlik oorweldig. Ek het verwag dat dit beter sou presteer as die Topstone, want dit het geen skorsing nie. Dit het groter wiele en smal bande, maar dit was 'n bietjie dowwer.

Die eienskappe wat hierdie fiets goed maak op enkelbane, het die kwaliteit van die rit op die asfalt eintlik benadeel. In hierdie rondte sal ek die Topstone eintlik die oorwinning gee, want dit het 'n baie skerper hantering en is baie lewendiger en ek voel buite die saal. (Popmusiek-instrumentale) Soos die meeste van u, het ek verwag dat die topsteen op afdraand regtig goed sou wees.

Hierdie enkelbaan is rof, dit is rotsagtig, het 'n paar gate en die Topstone-skorsing was fantasties. Die vetter bande het my ook baie gehelp. Ek het gevoel dat ek die terugskakelings beter kon hanteer.

atkins dieet vs keto

Interessant genoeg was ek net 31 sekondes vinniger op die deel van die anderhalf kilometer op die Topstone as om vinniger op die Salsa-steen te wees. Ek het verwag dat dit baie vinniger sou wees. Die salsa het my dus beïndruk deur nie so ver agter te bly nie. In werklikheid kan 31 sekondes oor 5 minute maklik 'n paar slegte lyne wees, nie so ver nie. (Popmusiek instrumentale) Ons het twee fietse getoets wat radikaal verskillende benaderings het om gruis te verower.

Op die eerste ronde was die salsa op die beklimmings merkbaar beter, nie genoeg om die gewigstraf van 4 pond te oorkom nie. In die tweede ronde het ons vertrek en dit het my verbaas. Ek het verwag dat die salsa die duidelike wenner sou wees, maar verrassend genoeg was die topsteen baie beweegliker en lewendiger op die sypaadjie, die salsa super op growwe gruis het dit eintlik 'n bietjie traag op die pad gemaak.

Ons het uiteindelik die enkele roete getref en hier was geen verrassing nie: The Topstone was die duidelike wenner. (sagte musiek) Die Warbird is die spreekwoordelike veelsydige gruisfiets; dit klim vinnig en reageer baie op die pedale. Dit is 'n uitstekende fiets vir gruiswedrenne en ook 'n uitstekende keuse vir meerdaagse fietspak-avonture, aangesien dit bykomende houers vir sakke en bottels bevat.

Die Topstone is taai en avontuurlik op die sypaadjie; dit is nie die vinnigste opdraand nie, maar die ekstra veerkragtigheid van die vering bied ongelooflike vastrap op die agterwiel; Dit is 'n gemaklike en speelse rit en 'n uitstekende keuse vir die avontuurlustige ouens wat meer pret het as om aandag te gee aan spoed. Hou jy van die klassieke? Veelsydigheid van Salsaor Waar vind u die robuuste aard van die Topstone aantrekliker? Watter fiets wil u in u motorhuis sien? Laat weet ons in die kommentaar en teken in op Fietsry vir meer artikels.

Maak reuse goeie gruisfietse?

DieReuseRevolt Advanced is die enigsteGruisfietsJy benodig. Dit isgemaakom vinnig te gaan, of lank te gaan, of 'n klomp toerusting te dra, of net om jou te help verdwaal. Neem wegN wonderlikewaarde, die Revolt-modelle is vinnig, gemaklikgruisfietse—Met uitstekende onderdele — wat u oral wil ry.20 April 2020

Hoe goed is reuse-fietse?

Ja, as die wêreld se grootste vervaardiger vanfietse,Reuse fietseisgoed.Reusefietse, as die grootstefietshandelsmerk ter wêreld, staan ​​ook bekend as een van die beste begrotingsfietshandelsmerke. Dit kry deurgaans hoë graderings in sy berg en basterfietskategorieë.Reuseis ook bekend vir 'n gemaklike rit.

Is Giant revolt 2 buisloos?

Reuse TubelessStelsel

Geïntegreerdbuislooswielstel en bande lewer verbeterde doeltreffendheid, gemak en beheer in die mees gebruikersvriendelike en betroubare stelsel.