Hoe om 'n fiets te bestuur - duursame oplossings

Bestuur u 'n fiets?

Teenstuur werk altyd, teen enige snelheid, reguit of draai. In werklikheid is dit die enigste manier om balans op 'nfietsenstuurdit effektief. Selfs terwyl afietsas dit in 'n draai geleun word, sal die tralies in die teenoorgestelde rigting gedraai wordfietsmeer, wat 'n nog strenger draai moontlik maak.

Teenstuur is 'n ongelooflike tegniek wat deur baie fietsryers gebruik word, en is baie handig om vinnig te draai en sulke fietsstunts te doen. Met die eerste oogopslag lyk die teenstuur absurd. U draai die stuur links, maar die fiets draai vinnig regs.

Wat is die fisika agter hierdie vreemde verskynsel? Kom ons ondersoek. Voordat ons die fisika agter teenstuur begryp, moet ons die fisika agter normale motorfietsstuur- en wielafskeidingstoestand verstaan. Laat ons eers ondersoek wat bedoel word met hierdie glyvaste toestand. Wiele probeer altyd om 'n glyvaste toestand te bewerkstellig, wat beteken dat die wiele geen beweging ten opsigte van die pad mag hê nie.

Aangesien die pad stilstaan, moet die wielkontakpunte op nul spoed wees. Maar hoe is nulspoed moontlik vir 'n bewegende wiel? 'Dit is moontlik omdat die wiel twee soorte beweging het, translasiebeweging met die voertuig en om sy eie as draai. U kan sien dat dit moontlik is om die resultaat van nulspoed by die kontakpunt te kry, omdat die translasie- en rotasiesnelhede in teenoorgestelde rigtings is.

Met normale stuur, om 'n regs draai te maak, draai ons eenvoudig die stuur na regs en leun die motorfiets na binne. Laat ons die normale stappe vir stap ontleed om die fisika daaragter te verstaan. Neem aan dat die voertuig in 'n reguit lyn bly beweeg, selfs nadat u die stuur gedraai het.

As u die voorwiel hier nagaan, voldoen dit nie aan die glyvaste toestand nie, want die wiel- en voertuigspoed kanselleer mekaar nie. Hierdie probleem kan slegs opgelos word deur ook die vertaalsnelheid te skuif. Dit is moontlik as die hele motorfiets 'n draai maak na 'n oomblik.

Die kitsentrum moet op die kruising van. lê die normale lyne van die wiele. Dit is duidelik dat wanneer die motorfiets so draai, albei wiele maklik aan die gladde toestand voldoen.

Kortom, die nie-gly-toestand dwing die motorfiets om 'n draai te maak. 'N Sentripetale krag is egter nodig vir 'n voorwerp om te draai. Hierdie sentripetale krag word voorsien deur die wrywingskrag tussen die band en die pad.

Laat ons die wringkragbalans van die motorfiets begin. U kan sien dat die voertuig nie stabiel is in hierdie posisie nie. Die wringkrag wat deur die wrywingskragte geskep word, sal die motorfiets na onder draai. Die enigste manier om vir hierdie wringkrag te vergoed, is om u motorfiets in 'n skuins motorfietsposisie na binne te leun.

Dit genereer 'n verdere wringkrag wat die wringkrag wat deur die sentripetale krag gegenereer word, kan teëwerk. Dit is hoe u die voertuig normaalweg draai. U draai die stuur om te kompenseer vir die wringkrag wat deur die sentripetale krag geskep word, maar leun die motorfiets daarteen.

Die bestuurder moet sy liggaamsposisie verstel om die skuins hoek van die motorfiets te bereik. Let daarop dat die stuur en die kantelproses gelyktydig is en in perfekte balans is, anders as normale stuur? As u teenstuur, draai u die stuur, maar verwerp die motorfiets nie. Dit is duidelik dat dit 'n onstabiele toestand is.

Die wringkrag wat deur die sentripetale krag gegenereer word, kantel die motorfiets in die teenoorgestelde rigting. Die motorfiets skuins 'n oomblik in die teenoorgestelde rigting. Hierdie helling is voldoende om 'n perfekte draai in die teenoorgestelde rigting te verkry.

Hier moet op gelet word dat die bestuurder die stuurhoek tydens die skuins vaardig aanpas sodat dit glad nie gly nie. Kortom, met normale stuur, word die helling van die motorfiets bereik deur u liggaamsgewig te verskuif. As u teenstuur, is die helling riskant as gevolg van die onstabiliteit van die motorfiets wat deur sentripetale krag veroorsaak word.

As u die stuur nie in die regte hoek stuur terwyl u leun nie, val u. As gevolg hiervan is behoorlike oefening nodig om hierdie onstabiliteit-stuur truuk te bemeester. Teenstuur is baie handig om skielike hindernisse op die pad te vermy.

Kom ons kyk hoe dit in die praktyk werk. - Die truuk van teenstuur is om die handvatsel te draai, maar nie te leun nie. Oefen dit ook goed. (gelukkige musiek) - Hierdie demonstrasie toon dat die bestuurder die motorfiets na regs kon skuif deur die stuur links te draai.

Uiteraard is teenstuur 'n vinniger manier om skielike struikelblokke te vermy. Ons hoop dat u die wetenskap agter teenstuur geniet het en wens u alle sterkte toe met die bemeestering van die kuns. Moenie vergeet om ons te ondersteun deur op die hulpknoppie te klik nie.

Baie dankie.

Wat word gebruik om die fiets te draai?

Die dryfbaan begin met pedale wat die krukas draai, wat deur die onderbeugel in die as gehou word. Die meestefietse gebruik'n ketting om krag na die agterwiel oor te dra.

Fietse het 'n baan wat u help om doeltreffender te ry as u bergop, afdraand en op plat terrein oor allerlei terreine ry; sonder maklike ratte sal u tot stilstand kom om steil heuwels te beklim en sonder groter ratte. Dit is nie moontlik nie. As jy afdraand gaan, trap vinnig genoeg. Maar hoe werk die gange eintlik? Ons sal u in hierdie artikel wys.

hoeveel kos stadsfietse

Ons laai gereeld inhoud op met nuttige wenke en advies en ondersteun die kanaal. (intense toon) Voordat ons verduidelik hoe fietsratte werk, moet ons eers die verskillende dele verduidelik, begin met die rathefbome. (opgewekte musiek) Dit is op die stuurstang geleë en word gebruik om van ratte te skakel.

Op ouer fietse was hulle hier op die onderbuis, maar op moderne fietse was hulle op die stuur. Jy kan op enige manier wees. (opgewekte musiek) Vervolgens het ons die band.

Dit is die versameling van verskillende ratte of ratte van verskillende groottes op die agterwiel. (Gelukkige musiek) Dit is die kettings wat deur die pedale gedraai word. Fietse het gewoonlik een, twee of drie kettings. (Joy-musiek) Die ketting verbind die kettings aan die kasset. (opgewekte musiek) Dan het ons die afleiers, een agter, en as u meer as een kettingring het, het u ook een voor.

hoe om te begin fietsry

Die derailleurs word ontspoorders genoem omdat hulle die ketting letterlik ontspoor en dit van die een tandwiel na die volgende beweeg as hulle van kant tot kant beweeg. Die meeste derailleurs beweeg van kant tot kant danksy 'n kabel wat op die shifter gekoppel is. As u op die shifter klik, trek dit die kabel stywer, wat op sy beurt die voorspoorder met die gemete hoeveelheid opwaarts trek, wat ook 'n veer saamdruk.

Om af te skakel, word die spanning in die kabel vrygestel deur op die skakelhendel te klik en die saamgeperste veer kan nou 'n gemete hoeveelheid verleng om die ketting in die volgende rat te lei. Die meeste van die hoëtegnologiese komponente het geen drade nie, maar is nou elektroniese stelsels wat LF bevat. In plaas van die drade wat ratwisselings aandryf, beweeg die afleiers met behulp van klein elektroniese motors genaamd servo's. (Joy Music) Die agterspoorder bevat vere en hierdie hok met klein katrolle wat die ketting lei en die belangrikste hou dit onder spanning, dit is belangrik, want sonder om die grootte van die rat te verander, kan die ketting slap word en dan gly Om te skuif ratte makliker en gladder, die tande op die kasset en kettings is spesiaal gevorm met klein opritte om die ketting te lei.

Fietse het ratte wat u help om hellings te verander en die spoed op die woonstel te verhoog as u wil. Die kleinste voorste kettingblad, gepaard met die grootste agterwiel, is die maklikste rat, ideaal vir steil klim of staande begin. As u kettingblad 34 tande het en u grootste tandwiel agter ook 34 tande het, is dit 'n ratverhouding van een tot een, wat relatief maklik is om te draai.

Die agterwiel draai een e vir elke pedaalslag. Aan die ander kant, as jy in jou vinnigste en moeilikste rat oorskakel, is die ratverhouding baie groter. As u grootste kettingblad byvoorbeeld 50 is en u kleinste agterwiel 11 is, gee dit 'n ratverhouding van 4,55, wat beteken dat die agterwiel 4,55 keer draai vir elke omwenteling van die pedaal.

Dit is 'n moeilike rat, maar nuttig as u vinnig gaan of afdraand ry. Hoop u het hierdie artikel nuttig en insiggewend gevind en dat u nou weet hoe fietsuitsendings werk. As u dit doen, gee dit asseblief 'n duim omhoog en deel dit met u vriende.

Laat weet ons in die kommentaar-afdeling hieronder as u voorstelle het vir dinge wat u in toekomstige artikels wil verduidelik.

Teen watter snelheid werk Teenstuur?

U moet ten minste 20 km / h gaanteenstuuraanwerkeffektief, maar jydoenhoef nie teen 'n hoë koers te reis niespoedom die gevolge te ervaar. Begin op 'n medium, gemaklike maniertempoen laat jouself genoeg ruimte aan weerskante van die pad.

Hoe ver kan jy 'n fiets leun?

Fietsryers is geneig om in die positiewe streek te bly en hoef nie meer as 45 te wees nielees,' hy sê. 'Dit is gewoonlik minder, maar as die draai groter is as 'n radius van 5 m,jy kanbereik 45. Dit is omdat die spoor dan minder saak maakonsgaan terug na die kwessie van trekkrag.

Kontroleer u deur die hele draai?

Weereens, vir die gemiddelde straatryer is dit net 'n outomatiese dingjysaldoenas jy ry. Dit werk dieselfde op 'n fiets. Dus, tensyjygaan baie stadig, jajysaltoonbank stuur deur die hele draai.

Waarom draai 'n fiets as jy leun?

In 'n regdraai, teenstuur gebeur wanneer swaartekrag en gyroskopiese kragte die voorwiel van links afskuif, wat diefietsaanleesna regs. Die ruiter en diefiets leunrondom die middelpunt van die massa. Nou dat diefietsoorgeleun word, begin ditdraai.12.22.2015

Kan jy op 'n fiets leun?

Hou u bolyf vertikaal soos diefietshoeke oor enjysit gewig op die linker pedaal. Soosjynader die volgende beker vir 'n draai links, draai die prosedure om. Hou u regterpedaal af, druk met u linkerhand af en trek op met u regterhand. Maar hierdie tegniek sal diefiets leunglad in die draai.

Met watter snelheid bestry u teëstand?

Jymoet ten minste 20 km / u gaan om teenstuur effektief te laat werk, maarjy doenhoef nie teen 'n hoë koers te reis niespoedom die gevolge te ervaar. Begin met 'n medium, gemaklike pas en laat u genoeg ruimte aan weerskante van die pad.

Waarom stuur u teenstuur op 'n motorfiets?

Teenstuur word gebruik deur enkelspoorvoertuigoperateurs, soos fietsryers en motorfietsryers, om 'n draai in 'n gegewe rigting te begin deur kortstuur toonbankna die gewenste rigting ('stuurlinks om regs te draai ').

Waarom val fietse nie om nie?

En die kontakpunt van die voorwiel lê voor die stuuras,nieagter soos met 'n rolwiel. Wanneer hy gedruk en vrygelaat word, is hierdie rolvrye, traillose 'fiets'bly regop, selfs reg te stel as dit van die kant af geslaan word.

Wat is die beste manier om 'n motorfiets te bestuur?

Druk die regter balkie en die fiets leun en draai regs; hoe meer jy druk, hoe meer leun dit en draai. Omgekeerd, hou op druk en die fiets hou op om verder te leun. Dit is vinnig en maklik om te leer, dit werk 100 persent van die tyd en dit presteer uitstekend volgens ons voorheen gevestigde definisie van stuur.

Hoe stuur 'n fiets as jy leun?

Hoe bestuur fietse. Jy draai nie net die stuur as jy 'n fiets stuur nie: jy leun. U kan dit toets deur niks te ry of langs u fiets te loop met net een hand op die saal om dit te beheer. As die fiets leun, stuur dit so.

Hoe werk 'n stuurwiel op 'n fiets?

Fietsstuur. Fietsstuur word moontlik gemaak deur u headset. Die headset is 'n draaiende las onderaan die steel. Dit laat die stuurkolom (buis) en voorwiel draai en draai. Die headset is u fokus vir fietsstuurprobleme.