Meganiese feite - beantwoord die vrae

Wat is 'n paar interessante feite oor 'n werktuigkundige?

Blaas, LSD, uitlaatdemper, hak-teen, knippervloeistof. U het hierdie terme al 'n miljoen keer gehoor, maar wat beteken dit alles? Vandag kyk ons ​​na 'n paar outomatiese terme wat elke outomatiese nerd moet ken. Eenvoudige noob-dinge tot tegniese besprekings op kundige vlak.

Hoeveel weet u Laat ons uitvind. Haai, dankie aan ons vriende by Keeps wat nog 'n episode van die Wheelhouse-episode geborg het, maar een ding waaroor ek my nie hoef te bekommer nie, is om my hare deurmekaar te maak. Ek weet dat, danksy Keeps, ek die luukse motorkennis kon behou, want ek wil nie een van die drie ouens wees wat op 35 'n soort kaalheid by mans sal ervaar nie.

Keeps maak dit baie maklik om u kosbare hare vas te hou deur 'n virtuele dokter te besoek en elke drie maande u medisyne vir haarverlies direk na u deur te stuur. Hoe maklik is dit? Dit is baie eenvoudig, dus as u gereed is om aksie te neem en haarverlies te voorkom, gaan na keep.com/wheelhouse50 of klik op die skakel in die beskrywing vir 50% afslag op u eerste bestelling.

Dit is KEEP s.com/wheelhouse50. Dankie dat u hierdie episode geborg het. U is 'n lewenslange strewe om 'n toerusting te wees.

Dit maak nie saak hoeveel sleutels jy draai, hoeveel gas jy inasem, hoeveel enjinblokke jy per ongeluk kraak nie, daar is altyd iets om te leer. Soms is dit intimiderend om met bestuurders te praat, want u weet letterlik nie wat ons dit vir u maklik gemaak het nie en het 'n lys saamgestel. Kom ons begin met 'n eenvoudige een.

'N Uitlaat is soos 'n groot boks in u uitlaatstelsel wat geraas demp en enige motor op die pad soos 'n Harley Davidson voorkom. Soos ek gesê het, ons begin net. Hierdie lys sal opgaan.

'N Resonator is 'n toestel wat net voor die uitlaat binnedring, dit dien as 'n soort eggokamer om die geluide saam te voeg sodat die demper gedemp word. Dit is gewoonlik die vet gedeelte van 'n uitlaatpyp wat lyk soos die groot, vreemde gedeelte oor 'n wurm. Jy weet waarvan ek praat, is dit nie? Wat van die deel van die wurm, wat is dit? Afvoerpyp in ouer motors verwys na 'n pyp wat uitlaat van die uitlaatspruitstuk na die res van die uitlaatstelsel vervoer.

In 'n turbo-enjin dra dit egter die uitlaat van die turbine na die res van die uitlaat. Verder na die onderstel. 'N Eenliggaam is wanneer die onderstel van die motor die enigste stuk metaal is wat ook verbind word met 'n perfekte en mooi gebore bakwerk.

Dit is in teenstelling met 'n leerraam wat deur die meeste vragmotors en veldvoertuie gebruik word. 'N Leerraam gebruik raamrails omdat die lyf bo-op sit. En dan het jy 'n paar dwarsbalke en dit laat die hele leerraamwerk soos 'n leer lyk.

Wat brandstofaflewering betref, het motors vergassers, of deesdae meer dikwels brandstofinspuiting. Ek dink nie 'n motor het 'n vergasser sedert die middel 80's nie. In 'n vergasser-enjin kom die gas-lugmengsel bymekaar voordat dit deur die inlaatspruitstuk in die silinder gaan en direkte inspuiting skiet die brandstof direk in die silinder.

CEL is die kontrolelyn op u paneelbord. Net die aanskouing van hierdie lig kan die harte van die dapperste stemme bang maak. Soms lyk dit so, wat selfs verwarrend kan wees vir groot motorfreaks.

Ons verkies hierdie een, dit is net baie duideliker. FWD of voorwielaandrywing, die voorwiele dryf die motor natuurlik aan. RWD is agterwielaandrywing en 4WD vierwielaandrywing, wat beteken dat u motor al vier wiele outomaties of handmatig kan aandryf soos nodig.

In beginsel kan die vierwielaandrywing as 'n tweewiel- of vierwielaandrywing gebruik word. Vierwielaandrywing of vierwielaandrywing beteken dat die enjin gelyktydig krag aan alle wiele lewer. Wringkrag is die maatstaf van die draaikrag gemeet in pond-voet.

As u 'n liniaal van 12 duim in een hand hou en 'n pond gewig aan die einde sit, kan dit vinnig werk as u die draaimoment van 'n pond draai. Maar die wringkrag is ook uiters belangrik, en dit vertel u regtig hoe vinnig u uit die gat of uit 'n kurwe kom, of u kan versnel, sien u? Goed, so nou kom ons by 'n paar meer algemene enjinterme wat te doen het met enjinuitleg. Jy het I4, I6, V6, Straight Six, Slant Six gehoor.

Wat beteken dit as iemand 'n motor 'n V8 of 'n inline six noem? Dit hou verband met die aantal en rangskikking van die silinders in die enjin. Dit is 'n gelyke ses, want die silinders staan ​​almal in 'n ry, regop en af. Dit is 'n V6 omdat die silinders in 'n V-vorm gerangskik is.

Dit is 'n Chrysler-skuins ses met al die silinders skuins geplaas. 30 grade. Ek is ses, want net 40% van die ouens is warmer as ek.

koolhidrate

FF en FR beskryf die voorste of agterste enjinposisie en voor- of agterrit. Die FR-enjin is byvoorbeeld agterwielaandrywing. RR is agter-enjins, sowel as die geluid wat 'n seël maak, en FA is 'n vierwielaandrywing.

Bondo is 'n body stopverf. U kan dit gebruik om klein gaatjies en skeurtjies te vul. U kan dit afskuur, u kan dit verf, u kan sleg werk daarmee doen en u motor laat lyk (piep) en sê dan net om dit in te skroef en 'n nuwe bakpaneel te koop.

Wat jy ook al doen, moenie dit vir strukturele integriteit gebruik nie. WOT, wot of wawyd oop As jy die pedaal tot op die vloer druk, gaan die gasklep volledig oop. U het nie tyd om die hele kwartaal te sê nie, dus hoef u dit net te verkort.

Wot, wot. As jy iemand NA hoor sê, sê hulle sukkelaar. Dit verwys na enige enjin wat nie lug met 'n turbo of kompressor in die silinders druk nie.

Van natuurlike aspirasie-enjin gepraat, een van my gunsteling enjinterme is hemi. En dit is nie net 'n naam vir Chrysler V8 nie. Hemi verwys na die vorm van die hemisferiese verbrandingskamer in die enjin.

Voordat die Chrysler Hemi in die vroeë vyftigerjare op die mark gekom het, het die meeste motorvervaardigers Flathead-ontwerpe gebruik, wat die werk gedoen het, maar nie baie doeltreffend nie. Hemisferiese koppe, aan die ander kant, laat veel groter kleppe toe, wat die lugvloei deur die enjin verhoog, wat altyd krag verhoog. Kyk op die oomblik na Hemi om meer daaroor te wete te kom.

Dit is een van my gunsteling episodes. Ek is net lief vir hulle. Turboaanjaers en kompressors doen dieselfde.

Albei is in wese pompe wat ekstra lugbrandstofmengsel in die silinder saamdruk voordat dit verbrand word. Turboaanjaers word aangedryf deur die energie van die uitlaatgas, terwyl kompressors aangedryf word deur 'n band wat op die krukas aansluit. Spinney Boi is 'n slang vir 'n turboaanjaer.

Daar is ook 'n miljoen ander taalvoorwaardes vir hierdie dinge. Hulle het whooshi seuns, slakke, turbine, mense sal jou glo. Hier by Donut noem ons hulle Spinney Bois.

Blaas klep af, selfs al ken u nie die term nie, het u beslis die geluid van een van hierdie dinge gehoor. Soms noem hulle BOV's of BPV's vir bypassklep. Dit verlig die turbo as die gasklep skielik toe is.

Sonder 'n ontlasklep is daar net baie druk tussen die turbo en die geslote gasklep. Die ontlasklep stel dus hierdie druk vry. Nou as dit daarop neerkom, is daar drie verskillende soorte kompressors.

Ek verwys graag na hulle as blasers. Wortels is die swaarste en grootste tipe kompressor. Dit lyk die coolste, maar dit is die minste doeltreffende soort.

Dit het niks met die Sepultura-album te doen nie, dit is net vernoem na die uitvinder. Tweeskroefkompressors, gebruik twee skroewe om lug in die enjin in te dwing. Hulle sit gewoonlik bo-op die enjin en is baie raserig.

Moenie 'n dubbelskroef voor jou tweeling google nie. Sentrifugale kompressors is die doeltreffendste onder die waaiers. Hulle gebruik 'n draaiende kompressor om die lug te dwing, sodat dit soos turbo's lyk.

Dit kan aan die voorkant van u enjin gemonteer word, wat jammer is, want dan kan u nie 'n gat in u kap kap nie. Miskien het u al van X-pyp- en H-pypuitlaatopstellings gehoor. Alhoewel hierdie twee u V-aangedrewe motor anders laat klink, is die belangrikste voordeel wat hierdie pype aan tafel bring, 'n balanserende effek tussen u twee silinderbanke.

Uitlaatdruk kan aan die een kant van u enjin opbou, en 'n X- of H-pyp kan die druk vergelyk en beter deur die uitlaatstelsel laat vloei. Hulle klink ook baie dom, veral X-buise. 'N Kat is u katalisator.

Dit is nog 'n uitlaatapparaat wat die hoeveelheid gifstowwe in die uitlaatgas verminder. Dit is een ding wat u nie wil verwyder nie. Hulle word heeltyd gesteel.

En as u katalisators steel, moet u net 'n werk kry. Baie mense sny dit eintlik uit hul stelsel omdat hulle dink dat hulle prestasie verminder. Dit was vroeër die geval toe katte die eerste keer op die toneel gekom het, maar deesdae is hulle baie doeltreffend en bied dit nie veel gebruik as jy hulle uittrek nie.

Moet dit dus nie doen nie. Boonop kan jy dit nie deurgee nie. 'N Skrapping is wanneer u net een funksie uit u motor verwyder.

U hoor mense sê dat hulle 'n knaldemper of 'n kat laat uitsit, en dit beteken net dat hulle waarskynlik nie volgende jaar rookmis sal verbygaan nie. 'N Slaper is 'n motor wat aan die buitekant onbeskryflik lyk, maar soos 'n renmotor aan die kant. Die truuk is om teenstanders in 'n valse gevoel van veiligheid te verlig sonder om te weet wat onder die enjinkap is. Ons seuns, Tony Angelo en Luckyover van die Hot Rod Garage, het waarskynlik die coolste slaapmotor ooit gebou, die Malibi the Block, en dit was die slegste ooit.

Ek is mal oor slapers. Ek hou van 'n goeie slaper. Kom ons bespreek 'n paar skorsingskwessies.

'N Stewige as of 'n star as. is wanneer 'n as 'n star deel is en saam beweeg. Dit is duursaam, maar as 'n wiel tref, is die hele as effektief.

Hulle is buitengewoon sterk, daarom word dit deur vragmotors gebruik, en dit is ook ideaal vir dragwedrenne. 'N Draaibalk-agtervering is effens beter, aangesien die wiele van die as af skuif, sodat die gewig van die motor torsie skep wat die vere saamdruk en 'n gladder rit moontlik maak. 'N MacPherson-stut-vergadering lyk so.

Dit is basies 'n veer om 'n enkele wiel te demp. Dubbele draagarmophangings is 'n bietjie meer gesofistikeerd as die reguitstut-ontwerpe, en die resultaat is beter hantering danksy die twee sy-draagbeentjies wat lyk soos die mantel wat Wishbone dra as vermom as Sherlock Holmes, dus dubbele draagbeentjies. Multi-skakel suspensies lyk so.

ibuprofen spiergroei

Hierdie ontwerp is uiters aanpasbaar, aangesien hierdie skakels vervang kan word met verstelbare stukke om u skorsing presies in te stel soos u dit wil hê. Camber is die hoek wat die wiele op die grond maak, gemeet in grade swag. Wiele regop en af ​​het geen wiel nie. en dus nie 'n swag nie.

Hierdie wiele het ongeveer 20 grade negatiewe swag, en hierdie wiele het 90 grade positiewe swag, wat wiskundig tot die maksimum swag is. Die skuinshoek het 'n direkte invloed op die hoeveelheid greep wat u bande het. Om 'n baie aangename opstelling te hê, wil u nie 'n ton kam in u bande hê nie.

As u egter vrek cool wil lyk, sal u beslis al die kamers wil hê. Persoonlik is ek 'n handige seun. Ek hou van gri p, so ek wil nie veel kam nie, maar ek kan 'n goeie kamwerk opstel as ek een sien.

Dubbele koppelaar is wanneer u die enjinsnelheid ooreenstem met die spoed van die rat waarin u wil skakel, inskakel, na neutraal oorskakel, die koppelaar loslaat, die enjin 'n bietjie smoorkrag gee om die spoed te verhoog, die koppelaar weer inskakel, inskakel die volgende rat Skakel en los die koppelaar. AFR is die mengsel van lug en brandstof met lug en petrol wat u motor gebruik om te bestuur. As u meer petrol gebruik en nie genoeg lug nie, kan u vet versnel, wat 'n slegte kilometers in die brandstof sal hê.

En as u nie genoeg petrol gebruik nie, ry u maer en sien u miskien slegte of rukkende versnelling, en dit is gewoonlik redelik sleg vir u enjin. As u die perfekte lug-brandstofverhouding bereik, is dit soos goudblokke wat 'n babatoilet gebruik. Dit voel net so reg.

Haai man, hy het 'n bidet opgestaan, kan haar nie kwalik neem nie. Kom ons praat oor die verskillende soorte perdekrag wat u gesien het; remkrag, wielkrag, tot by die krukas, wat doen dit alles? beteken? Remkrag of BHP is die krag wat eintlik aan die krukas gelewer word. Daarom sê sommige mense die krukas. Remkrag verskil van wielkrag, of hoeveel krag eintlik op die grond kom.

Opmerklike krag gaan verlore as jy van die enjin af deur die dryfkrag en na die wiele loop. U het waarskynlik al gehoor van slap huismodus, wat 'n veilige modus vir u motor is. As 'n aantal sensors nie werk nie, begin die slap tuismodus waarin u enjin gewoonlik ongeveer 2000 RPM opstel en voorkom dat u ry self beseer.

As u motor in die slap modus gaan, het u geen ander keuse as om 'n werktuigkundige te skaam nie, sodat hulle kan bepaal watter sensor geaktiveer het en waarom. Hier is 'n handratkasvoorwaardes. Hak toon is 'n lastige en baie cool metode om af te skakel met 'n handratkas.

In die middel van 'n afskakeling rem en versnel jy terselfdertyd met jou hak en tone. Probeer dit vooraf in u vriend se motor. Rev verstelling is wanneer u tydens 'n skof kan versnel om die spoedverskil tussen die enjin en die ratkas gelyk te maak.

U kan dit eintlik sonder die koppelaar doen, as u dit sagkens doen, kan ek nie. Die spoed hang wanneer jy die koppelaar druk en die snelhede hou aan en afneem. Motorvervaardigers programmeer in die enjinbeheermodule om te voorkom dat u motor te veel skadelike uitstoot veroorsaak deur vinnige ratwisseling.

cadex-wiele

Ek weet dit klink mal, maar glo my, dit is regtig. Car Throttle het 'n goeie artikel hieroor. Ek laat 'n skakel in die beskrywing.

'N Geldskof is as u buitengewoon hard ry en per ongeluk in die verkeerde rat skakel. Meer spesifiek, in die verskuiwing van geld, skuif jy een, twee en dan weer in die eerste rat nadat jy die eerste rat tweede geplaas het, in plaas van die derde plek te slaan, skiet jy jou toere in die stratosfeer en verdien jy waarskynlik baie geld. Die finale aandrywing is die verhouding tussen die tandwiel en die tandwiel in die ewenaar en bestaan ​​in elke motor.

'N Laer finale dryfverhouding lei tot t met minder wringkrag, maar 'n hoër topsnelheid, terwyl 'n hoër dryfverhouding die teenoorgestelde doen. LSD staan ​​vir 'n beperkte glyverskeidenheid. Dit is 'n soort agterste ewenaar wat albei wiele aandryf, selfs al verloor een van hulle trekkrag, gee dit die wiele gladder krag en kan u groot, ou rook en uitbrandings aanpak.

CVT staan ​​vir voortdurende veranderlike transmissie, wat band- of kettinggedrewe is eerder as ratgedrewe. Die band verbind hoekige katrolle, sodat u die ratverhoudings in werklikheid soomloos kan wissel. Die motor hoef nie in die tradisionele sin van rat te verwissel nie.

Motors wat CBTS baie sagter versnel, aangesien daar geen trappies tussen die ratte is nie. Voel dit vreemd om heeltemal eweredig te versnel? Ja, dit doen en mense hou nie regtig daarvan nie. Maar dit is redelik cool.

Rig seinvloeistof is 'n smeermiddel wat help om die irriterende klik in u flikkerligte te onderdruk. As u die tik-tot-tak-geluid hoor, hou u u motor waarskynlik nie goed genoeg in die winkel nie, of as u lus is vir 'n regte vet aap, kan u self u flikkerlig verander. Ek beveel Dirty Dirk's Blinker Drink aan.

Dit word van regte slangolie gemaak en ons is trots daarop dat u 'n borg is. 'N Transas is 'n groot boks wat die transmissie, as en differensiaal in 'n enkele eenheid kombineer. Hulle is uitgevind om baie ruimte vir VF- en RR-voertuie te bespaar.

Dit word ook in sommige FR-voertuie gebruik vir dooie stop, ook bekend as resies, vir gewigsverspreiding. Om van 'n rol te ry, beteken om 'n ren te begin terwyl die motors reeds beweeg. Skreeu na 1320 Video, ek is mal oor julle.

Kyk na hul kanaal vir 'n paar voorbeelde van roller racing. Die grondeffek is 'n aërodinamiese beginsel van die ontwerp van renmotors. Hulle vorm die motor sodat, wanneer u ry, die lugdrukverskille 'n afwaartse krag op u motor skep, wat u beter trekkrag gee.

Vuurorde is die volgorde waarin die vonkproppe brand. Byvoorbeeld in hierdie ses-silinder enjin is die skietvolgorde een, vyf, drie, ses, twee, vier. Skietopdragte word gewoonlik geoptimaliseer vir balans tussen die linker- en regterkantsilinderbank en die voor- en agterkant van die enjin, dus dit klink of dit 'n klop in die staaf kan wees.

U suier is gekoppel aan 'n staaf wat dan aan u krukas gekoppel is. Daar is laers wat eindig en wat as u olie opraak of net te veel op u enjin sit? , U kan die staaflager beskadig, wat beteken dat metaal in kontak met metaal is. U motor kan roosterbrood wees.

Rus dus in vrede. Daar is 'n aantal outomatiese terme wat u moet ken. Hoeveel het u al geken? Laat weet my die kommentaar.

Nou ken jy hulle almal, so vra gerus jou werktuigkundige oor Dirty Dirk se knipperende drankie. Uiteraard het ek baie daarvan gemis. Ons sal waarskynlik in die toekoms meer van hierdie episodes doen, so laat weet my in die kommentaar hieronder as daar iets is waaroor u meer wil leer.

As u nie. nie ingeteken nie. Oorweeg dit om in te teken. Ons publiseer elke week 'n reeks artikels, 'n reeks inhoud.

Ons het baie hard vir u gewerk. Ons wil inklusief wees. Ons wil u help om meer te wete te kom oor motors wat ons baie liefhet.

Volg Donut op alle sosiale media by Donut Media. Volg my op Nolan J Sykes. Ek plaas soms foto's.

Wees mooi, ek sien jou volgende keer.

Hoeveel verskillende meganika is daar?

16Verskillende soorte meganikavir alleTipesmotorvoertuie en toerusting. Dietipevan u voertuig bepaal wattipevan werktuigkundige wat u benodig. Deesdae,daarisbaie verskillendewerktuigkundige spesialiteite.

Ek is 31 jaar oud en my jaarlikse salaris is $ 63,000 per jaar. Ek werk vir City Auto Body en All Georgia Towing.

Dit is 'n sleepbedryf hier in Atlanta, Georgia. In die eerste plek is City Auto Body 'n uitstekende werkplek. Ek was al 'n rukkie hier.

Dit is 'n familiebesigheid wat deur my ooms, my oupa, bestuur word. Dit is 'n wonderlike werkplek. Geld was nie 'n stuk wat my aan motors laat werk het om 'n werktuigkundige te wees nie. My eerste motor waaraan ek ooit gewerk het, was 'n Isuzu Rodeo.

Weet jy, my pa en ek het rem geruil in die voortuin van ons oprit, en dit het my eintlik aan motors laat wil werk. Vir my is motorwerktuigkundige meer 'n stokperdjie, want ek geniet dit. Om 'n voertuig reg te maak, is soos 'n adrenalien-stormloop.

As 'n motor inkom, maak hulle gereedskap, 'n diagnostiese instrument. Nadat u die enjinlig aangeskakel het, moet u die instrument in die onderkant van die dashboard steek om die probleem, die maklike deel, af te lees. Die moeilike deel is wanneer u nie hierdie instrument het nie.

abs oefensessie programme

As u motor inkom en die wiel kantel, maak dit nie 'n gereedskap daarvoor nie. (lag) U moet presies weet wat u doen. U moet weet wat die regte skroef is, die regte gereedskap om die wiel af te haal; dit kan lastig wees.

Maar as u geniet van wat u doen, is hierdie komplikasie beslis die moeite werd om deur te gaan. As 'n voertuig in die werkswinkel kom, is dit die eerste ding wat ek moet doen om na die motor te kyk; ek moet daarna kyk asof dit myne is. volledige toer van die voertuig. Beoordeel die algemene probleme.

Gestel as 'n motor met skade aan die voorkant ingekom het en jy weet dat skade aan die voorkant is, moet jy jou kopligte afhaal, en afhangende van waar dit getref is, kan jy die wiel strukturele skade berokken, moet jy die motor afskakel, skuif af, haal die gebreekte dele en sit dit dan op die raammasjien as dit gebuig is. U trek die duike uit, trek die raam terug sodat u kan seker wees dat alles aanmekaar lyne is. As u u bumpers, u ligte, u bande verwyder, vind u dinge wat u gedink het nie stukkend was nie.

Jy weet, dus elektriese kabels, jy moet jou kabels weer aanmekaar sit, jy moet jou kopligte weer insit. Jy moet net sorg dat alles veilig is. Ek beplan agt uur by City Auto Body.

Dan ry ek die sleepwa ongeveer 12 uur vir Georgia Towing. Oor die algemeen is dit lekker en beslis ook opwindend, want dit is 'n adrenalien-stormloop. Soos ek gesê het, is dit maklik om al die motors te kan optel en terug te bring na dieselfde plek waar u werk.

Ek maak ongeveer 45 by City Auto Body en ongeveer 18 ry die sleepwa vir All Georgia Towing, dit is my jaarlikse salaris, maar u kan saam met c gaan. verdien jaarliks ​​tot 80,000-90,000 Voortgesette sertifisering. Besigheidskool toe gaan.

Opgradering is beslis belangrik. Tegnologie groei, u kan u foon nou in u radio aansluit, u weet dat u kan, man, dit is soveel wat u is. Nou kan u met u motor praat. Dit is hier waar skool aan die elektriese kant in aanmerking kom, want jy moet leer wat waarheen gaan om vandag se tegnologie te kan akkommodeer.

Wat u nog nodig het om 'n goeie werktuigkundige te wees, u moet beslis die regte gereedskap vir die werk hê, om passievol te wees oor die werk. Jy moet mens wees, want as mense kom, is dit nie altyd die gelukkigste nie. U wil gemaklik wees om te weet dit is veilig om u motor hier te laat staan ​​en dit sal vir twee vasgestel word.

U wil dit dus in die beste moontlike vorm hê, indien nie beter nie. Weet u, my kliënte se glimlagte is die beste wat iemand vir die werk weet. En dan sien jy hoe die motor by die parkeerterrein uittrek, dan weet jy.

As die motor wegtrek, kan ek dit weer sien, dit is wat ek gedoen het

Wat doen 'n werktuigkundige?

'N Motorwerktuigkundigeherstelwerk en diagnostiese toetse op voertuie soos motors, bakkies en klein vragmotors doen. Sommige sal swaarvoertuie onderhou, terwyl ander in veldvoertuie of onderdele soos enjins, bande en remme spesialiseer.

Is 'n werktuigkundige lekker?

As daar iets is waaroor almal kan saamstem, is dit: dit is baie meerlekker weeswerksaam as ditwordwerkloos. So asweeswerksaam ispret(en dit is, as u op soek is na werk), danwerktuigkundige weesgee u beslis die geleentheid om 'npretloopbaan.vyftien. 2019.

Wat is die werksomstandighede van 'n werktuigkundige?

Die meestewerktuigkundiges werkbinnenshuis, in winkels met goeie ventilasie, beligting en hitte. Hulle kom gereeld voorwerkmet vuil, vetterige dele en in ongemaklike posisies. Soms moet hulle swaar voorwerpe lig. Geringe snye en kneusplekke kom algemeen voor, maar ernstige ongelukke word gewoonlik vermy deur die gevestigde veiligheidsprosedures na te kom.

Hoeveel motorwinkels is daar in die VSA?

Daar is 59 781motorvoertuigverf enliggaamswinkelsinVerenigde State.01.03.2020