Sky bike-span - hoe om te gaan

Wat word Sky-fietsryspan genoem?

(gelukkige rockmusiek) - Met vier Tour de France-oorwinnings uit die laaste vyf en hul marginale wenfilosofie blykbaar oral in fietsry en miskien in sport algeheel by GCN, glo ons Team Sky het fietsry fundamenteel verander. En so werk dit. Is ons reg? Laat weet ons in die kommentaar hieronder.

Kom ons gaan. (optimale rockmusiek) Team Sky se bestuurspan was 'n groot deel van die sukses van die span, veral Dave Brailsford, wat ook tot April 2014 uitvoerende direkteur van British Cycling was. British Cycling is die organisasie waaruit baie van die idees en filosofieë agter Team Sky bestaan. ontstaan ​​en is die eerste keer ontwikkel. 'Marginal Gain' is waarskynlik 'n term wat almal in Team Sky nie meer hoor nie, maar dit het gewerk.

Die span het geen steen onaangeroer gelaat in hierdie soeke na verbeterings nie, maak nie saak hoe klein of groot die koste is nie. Alhoewel hierdie idees aanvanklik deur baie ander in die fietsrywêreld bespot is, en 'n goeie voorbeeld is om turbo-afrigters op te warm en op te warm voor en na padwedlope, sien u nou die eerste idees van Team Sky wat deur baie ander aangeneem is. die fietsrywêreld en die span gaan nie op sy louere rus nie. Ons het Sir Dave Brailsford ontmoet ná hul uitgebreide oefenkampe verlede jaar op Mallorca.

Hier is wat ons te sê het - Weens die aard van hierdie sport kom ons baie selde saam as 'n hele groep, dus sien ons mekaar meestal, klein groepies by elk van die wedlope, maar dit is moeilik om die geheel te kry groepeer saam. Ons bring dus saans baie tyd deur as personeelgroep met baie werk. So ons beplan, weet ek nie, al ons sportwetenskaplike ingrypings nie, en hoe gaan ons doen wat ons prestasie en ondersteuning noem.

Ons doen die resiesprogram, weet u, ons weet nie, ons het almal werktuigkundiges saam en ons sal sien hoe dit werk, dus prosedures. Hulle het almal Swannies daar en hulle sê: 'Dit is hoe ons gaan werk.' Ons beplan alles. - Brailsford was ook baie vaardig in die werwing, veral in die geval van die hoofafrigter Tim Kerrison.

Kerrison het 2010 saam met die span deurgebring, maar in 'n rol waar hy geleer en gekyk het en nadink oor wat hy van sy agtergrond as swemafrigter kon toepas op sy rol in fietsry. Dit het vrugte afgewerp. Kerisson is een van die mees gerespekteerde afrigters van fietsry vandag en het 'n groot aandeel in die vier Tour de France-oorwinnings wat Team Sky na hul naam neem, en gesê daar was meer as 'n paar skeptici daar toe Team Sky probeer om die Britte toe te pas. Fietsry het gedoen in die baie beheerde omgewing van die velodrome tot die minder beheerde en oop omgewing van padwedrenne.

En vir 'n jaar of so het hulle selfs self daaraan begin twyfel. Hulle het egter gou bewys dat die twyfelaars verkeerd was. Neem deel aan die 2012 Tour de France.

Hulle het bevind dat die vinnigste, doeltreffendste manier om bo-op 'n klim te kom, is om teen 'n vinnige, maar bestendige tempo te ry, en daarom bou hulle 'n span sterk klimmers rondom Bradley Wiggins uit die tydtoets. Toe aanvallende ruiters soos Vincenzo Nibali die pas verander en op pad is, het die span dieselfde tempo aangehou en gou die ryers teruggebring, en Wiggins wen die toer. Dit is veilig om te sê dat hulle 'n effektiewe manier gevind het om die Tour de France in die berge en die tydtoets te wen. - Nog nie verlore nie.

Het u dit verstaan? (Lag) - Alhoewel dit kritici is, sê sommige mense dat dit miskien nie die lekkerste manier is om fietswedrenne te wen nie, en die Team Sky-ruiter, Geraint Thomas, het selfs so ver gegaan dat hy betaal word om fietswedrenne te wen om nie te wees nie. 'n entertainer. Ek moet sê dat Chris Froome hierdie tendens moontlik gehelp het, veral op die 2016-toer, waar hy blykbaar 'n baie effektiewe en baie prettige manier gevind het om die ren te wen. Die klassieke daarenteen het hulself bewys.

Dit is baie moeiliker vir die span om te kraak. In 2016 het u u eerste gedenkteken vanjaar met Wout Poels in Luik-Bastogne-Luik gewen. Maar in die algemeen het hulle gesukkel om 'n formule vir sukses in hierdie veel onvoorspelbaarder ras te vind. (Upbeat jazz music) Marginale winste is die filosofie, die ingesteldheid, oor die verbetering van die prestasie wat British Cycling baanbrekerswerk gedoen het en die Team Sky en British Cycling bly verpersoonlik.

Alhoewel hulle dalk 'n bietjie moeg is om daarvan te hoor en nou al daaroor uitgevra te word. In werklikheid is jy dalk moeg om dit aan die einde van hierdie artikel te hoor omdat ons dit baie keer sal noem. 'N Vinnige soektog na' Marginal Gains 'bevat artikels oor lewenshackers, skakels na universiteitsbestuurskursusse, en meer.

En om te sê dat iets die wêreld verander het, kan vir 'n fietsartikel 'n bietjie skerp lyk, maar dit is moontlik dat dit ten minste sommige aspekte van die wêreld verander het. En begin met British Cycling, voortgesit deur Team Sky, dink aan klein oorwinnings soos selfs as u ' weer aan die bokant van iets wat u kan breek wat u doen, analiseer en dan met 'n persentasie van 'n persent of 'n punt van een persent verbeter. As u dus sê dat u tien dinge het wat u met 'n tiende persent verbeter, behaal u 'n wins van een persent. Klink nie veel nie, maar as jy na die uitslae van die Tour de France van vanjaar kyk, kry Chris Froome tyd van net meer as 89 uur en sy voorsprong van vier minute en vyf sekondes op Romain Bardet, dit is 0,07 persent meer as kursus tans.

Wat klein is. Hou dus al hierdie dinge in gedagte wat Team Skywork doen om by te dra tot die winsmarges. Die mate waarin Team Sky na marginale winste streef, moet moontlik gesien word om te glo.

Hulle neem selfs dekbedjies, matrasse en kussings na die hotel vir elkeen van die bestuurders. By die 2015 Giro het hulle egter nog verder gegaan toe hulle 'n motorhuis vir Richie Porte geneem het sodat hy nie eens in hotelle hoef te bly nie. Dit het 'n impak op fietsry gehad, aangesien ons gesien het hoe ander spanne meer spanlede, meer toerusting en meer voertuie na wedrenne bring sedert GCN in 2013 bekendgestel is.

fietsremgereedskap

Ons het almal ook 'n bietjie jonger gelyk as 2013. (Opgewekte elektroniese musiek) Dit was regtig baie aanloklik om ons tegnologiese ruimte met klein winste saam te voeg, maar ons weet dat u almal van tegnologie hou en die feit is: dit was eintlik die maklikste om onbeduidende winste te sien as u dit fisies vooraan kan sien van julle van julle op pro-fietse, kom ons begin met stingels mi, dit lyk na 'n vreemde begin, maar as ek en jy 'n stingel koop, koop ons dit in stappe van 10 millimeter. As u 'n Team Sky-ruiter is, kan u Pro-stam in inkremente van 1 millimeter gekoop word.

Dis ongelooflik. Geraint Thomas ry dus 'n 121 millimeter stingel op sy fiets, en dit wys net hoeveel verder Team Sky gaan as baie ander pro-spanne en hoeveel verder hul vennote gaan om te verseker dat hul ruiters die beste moontlike behandeling kry en so die beste moontlike kan verrig. . As ons na die fietse kyk, kan ons deur die GCN Pro-fietse sien hoeveel die fietse sedert 2013 verander het.

Hulle het baie fietse. Hulle neem 55 daarvan met die Tour de France. Kom ons kyk na 'n samestelling van die Team Sky Pro-fietse van die afgelope drie jaar. (Opgewekte jazz-musiek) Kan u die verskille sien? U moet eintlik baie mooi kyk, want hoewel die Pinarello-raamwerke aansienlik verander het, het The Dura-Ace-groepe sedert 2013 nie te veel verander nie.

Alhoewel hulle binnekort sal verander wanneer Dura-Ace R9100 uitkom. Om die verskille te vind, moet u dus baie, baie mooi kyk. Neem Chris Froome se ekstra ligte klimfiets vir die 2016 Tour de France wat hy het.

'N Dura-Ace-satellietverskuiwing wat regtig afgestem is en aan die bokant is, is eintlik vasgeplak om gewig te bespaar. Dit het 'n 3D-Garmin-koolstofvesel en selfs 'n 3D-koolstofvesel-nommerhouer vir die onderbeugel. Destyds, in 2013, was daar onderpas hakies.

Maar sedert 2014, toe die spanwerktuigkundiges daarvoor gevra het, het Team Sky eintlik 'n Hollowtech-buis, dit wil sê 'n effens meer tradisionele skroefonderbeugel.

Hoekom? Omdat dit makliker is om die elemente 'n bietjie beter te vervang en te weerstaan. Die marginale winsfilosofie is dus nie net van toepassing op bestuurders nie. Dit is ook van toepassing op spanlede.

Team Sky se fietse vir die geplaveide klassieke en die geplaveide fases van die groot toere het ook hierdie benadering van voortdurende verfyning getoon - die toerusting waarop hulle ry verbeter. 'N Jaar gelede het Chris Froome 'n Pinarello-raam met 'n klein agterveringseenheid gehad, terwyl Luke Rowe vanjaar 'n prototipe op die Ronde van Vlaandere bestuur het, in plaas van die veringseenheid, was die flex in die raamwerk ingebou. Dan het dit eintlik net voor die Ronde van Vlaandere nagegaan - hierdie een, die K8, is eintlik in die prototipe-stadium, so Luke Rowe is tans die enigste man in die span wat dit eintlik doen, basies was sommige spanlede 'n bietjie traag om gewoond te raak om die onderstel aan te pas, want hulle kan net 'n paar wedlope per jaar hardloop.

Dus het Pinarello hulle vervaardig, alhoewel met dieselfde eienskappe, dieselfde meetkunde, dieselfde bandvryhoogte, maar hulle het net die agterste skok verwyder. Dit is dus 'n bietjie meer bekend vir die ouens. - Die span se tydritfietse het oor die jare ook baie verbeter.

Chris Froome ry nou op persoonlike, 3D-gedrukte tydritbane. Eintlik baie soortgelyk aan dié wat u op die Britse Olimpiese Spele op 'n paar Britse fietsrybane sal sien. Maar die tydtoets gaan nie net oor regtig, regtig gevorderde toerusting nie.

Dit gaan ook oor die basiese beginsels van 'n goeie posisie op die fiets en net u aerodinamika. Met nuwelinge soos Mikel Landa het Team Sky baie tyd spandeer om hul posisie op die fiets in 'n beheerde omgewing te toets en te verfyn, soos die Velodrome op Mallorca, waar Matt en Dan 'n funky sagteware hier van 'n maatskappy genaamd Alphamantis opgevang het. en wat dit ons toelaat om te doen, dit trek al hierdie gegewens in, gee ons basies 'n baie, baie eenvoudige regstreekse terugvoertoer. In plaas daarvan om met ons te praat en noukeurige ontledings te doen of te plaas - dit is reg voor ons en dit is lewendig sodat ons vinniger beter besluite kan neem - Team Sky het baie tyd spandeer om uit te vind presies watter toerusting deur sy ruiters gebruik moet word. Op 'n spesifieke tydritkursus op 'n spesifieke dag en op die verhoog 18 van die Tour de France, was Chris Froome eintlik die enigste ruiter wat sonder 'n volledige TT-opstelling klaar was, insluitend 'n skyfwiel.

En dit het vrugte afgewerp omdat hy die verhoog gewen het. Dit lyk egter verkeerd om dit 'n kansspel te noem omdat ek regtig nie seker is dat Team Sky dit doen nie. In elk geval, Dan het Chris Froome se fiets voor die verhoog gesien en die presiese besluitnemingsproses ervaar wat gekies het om hierdie opstelling te kies. - 'n Halwe Pinarello-opdatering wat 'n tydritfiets vir 2016 sal wees, en daar is 'n paar herontwerpe.

hoe om kadensfietsry te meet

Dit is ligter, maar natuurlik ook meer aërodinamies. Dit lyk baie uniek hier agter. Dit is die agterste skuifdeksel.

En hierdie ontwerp verminder blykbaar die hoeveelheid onstuimigheid dat lug soms hier aan die agterkant van die fiets vassit. (optimistiese jazzmusiek) - Team Sky en hul borge werk altyd saam om produkte te ontwikkel wat die ruiters soveel as moontlik bevoordeel, saalborg fi'zi: k byvoorbeeld. fi'zi: k bevat reeds 'n groot verskeidenheid f- Saddles , so daar is waarskynlik een vir elke boemelaar in die span.

Dit hou nie by die aanpassing van oortreksels of vorms om elke bestuurder so na as moontlik aan te pas nie. Muc-Off, wat die Skyfor-span borg, het die Hydro Dynamic-kettingsmeermiddel vir die span ontwikkel. Kettingsmeermiddel lyk miskien nie na 'n gebied met baie wins nie, maar dit is beslis iets om aan te werk, en as u ketting doeltreffender rol, sal u uiteindelik vinniger gaan.

En om aan te toon hoe vinnig Sky en hul borge hierdie produkte gaan ontwikkel, moes Muc-Off eintlik 'n nuwe toetsapparaat ontwikkel om Hydro Dynamic-smeermiddels te maak. Helmborg, Kask, is 'n oorspronklike Team Sky-vennoot en die meeste van sy tophelms is nou saam met die span ontwikkel. Die Protone is 'n mengsel van 'n ligte, goed geventileerde en aerodinamiese helm, dus die beste van al drie wêrelde.

Die Infinity-helm is 'n aero-helm, maar dit het 'n skuifopening, sodat dit net sê as dit 'n bietjie warm word, kan jy lug inlaat, maar as dit regtig somber is, dink aan rasse soos die Spring-klassieke kunstenaars, kan jy ook verberg alle elemente. 'N Spesiale ontwikkelingsgebied was die tydrithelm. Sky het dus begin met die Bambino, wat korter was as die tydrithelm wat tradisioneel was, en vir die 2016-toer het hulle gekies vir die Bambino Pro Evo TT, wat nie heeltemal so kort is as die oorspronklike Bambino nie, maar nie heeltemal so lank nie. soos die ou aero-helms wat ons vroeër, vyf, tien jaar gelede gesien het.

As ons dus met hul borge saamwerk, kan ons sien dat die etos van British Cycling om vorentoe te beweeg en te wen oral waar daar wins is, regtig op Team Sky manifesteer. En die goeie nuus is dat baie van die UCI-reguleringsprodukte wat op motorfietse gebruik word, uiteindelik ons ​​en verbruikers sal bereik. (optimistiese jazz-musiek) Team Sky het 'n baie gesofistikeerde instelling vir bestuurdersondersteuning.

Ek het 55 mense op die span se webwerf getel vergeleke met 29 bestuurders, dus amper dubbel. En onlangs is die Tour de France 34 personeellede vir nege ryers. Matt en Dan het 'n bietjie meer geleer op Team Sky Mallorca se oefenkamp oor hoe Team Sky hul bestuurders met Rod Ellingworth ondersteun - Ja, ek bedoel daar is ook 'n paar dinge, mense vergeet regtig, dit word eintlik oefenkamp genoem.

Dit is wat ons in die kamp probeer oefen. Ek dink baie ander spanne het te veel in die kamp, ​​so hulle het baie media, baie soort borgskap. Daarom probeer ons dit soveel as moontlik verminder.

En dit is wat ons in die Oktoberkamp probeer doen, waar ons nie fietsry nie. Baie onderhoude en al die dinge. So hier is ons, ons kan op opleiding fokus, en laat ons dan net daar gaan doen wat hulle moet doen en voorberei vir die ren - Team Sky se spanbusse is ontwerp om die bestuurders so gemaklik as moontlik te laat voel en die resies bied hulle met 'n huis vir voor en na.

Matt, wat deur ander fietsryspanne 'The Death Star' genoem word, het 'n bietjie D Arthur Vader geloop terwyl hy rondkyk. (swaar asemhaling) - Obi-Wan, ons sal weer ontmoet. Hier is ons.

Onmiddellik word geen koste gespaar nie, en dit is in wese die maatstaf waaraan alle ander Wêreldtoerspanbusse gemeet word. (Gelukkige jazzmusiek) - Voeding is een van die belangrikste gebiede vir elke atleet, en Team Sky het 'n voedingsdeskundige sowel as twee spanskokke langs die voedingsborg Science in Sport om hulle hier te ondersteun. Elke bestuurder het 'n op maat gemaakte voedingsplan wat Science in Sport-produkte vir ren- en oefendae insluit, en ons het met Henrik Orre, hul kok by die Mallorca-oefenkamp, ​​gesels om meer uit te vind oor wat die bestuurders graag wil eet. ons was op soek na iets wat nie te swaar op die maag was nie.

'N Biefstuk sou byvoorbeeld nie werk nie. Ons sou iets ligs maak met vis, hoender sou perfek wees, en dan sou ons seker maak dat daar baie koolhidrate vir hulle was. Daar is altyd 'n variasie van vier verskillende koolhidrate elke aand; dit was rys, quinoa, aartappels of pasta - In dieselfde oefenkamp het ons ook met James Morton, haar voedingsdeskundige, vergader om die algemene teorie agter Sky se dieetplanne en voeding te ondersoek - Die belangrikste doel is om al die aanvullings aan te vul koolhidrate wat u gebruik het.

Dit is die eerste en belangrikste doel wat ons wil bereik. Tweede en laaste, en tweede is proteïeninname na die wedloop, want tydens die harde fase is u effektief in 'n proteïenafbrekingstoestand as u wil. En dan moet u proteïene van goeie gehalte verbruik om die spiere te herstel.

En laaste, maar nie die minste nie, uitdroging. Dus, afhangend van die temperatuur van die wedloop, verloor jy baie vloeistowwe. Ons moet hierdie vloeistof redelik vinnig hervul.

En al hierdie drie dinge gaan hand aan hand sodat ons gereed kan wees om die volgende dag weer te gaan as u wil. (optimistiese jazz-musiek) - Alhoewel ons sê Team Sky het fietsry verander, al is dit nie die sport as geheel nie, is een ding wat nie verander het nie, die toewyding en toewyding wat van die ruiters vereis word. Daarom het ons gedink dat ons in 2012 'n paar woorde van Chris Froome moet oorlaat voordat hy 'n Tour de France gewen het - en ek is seker daar is verwagtinge en druk soos u sê, maar ek probeer nie dink nie.

Ek sal net aanhou soos ek nog altyd gedoen het en ek gaan nie meer probeer nie, want ek probeer 'my bes om dit nie te verander nie. - Van hul begin af in die Britse fietsry tot hul filosofie met lae wins, glo ons hier by GCN dat Team Sky fietsry verander het en waarskynlik 'n groot impak op die sport as geheel gehad het, maar stem u saam? Laat weet ons Deel u gedagtes in die kommentaar met en as u van hierdie artikel hou, moet u dit ook beduie. As u meer GCN-inhoud oor Team Sky wil sien, het ons 'n snitlys saamgestel met al die artikels wat ons by Team Sk y's gekry het, en kyk na ons nuutste artikel met Team Sk y.

Dit is 'n lae-winsgewende maklike klimfiets van Chris Froome. Klik net daar. Om op GCN in te teken, kliek op die wêreld, moet daar wees.

Klik op my om ons winkel te besoek.

Wie was in die Sky-fietsryspan?

Ineos Grenadiers (UCIspankode: IGD) (voorheenTeam Skyvanaf 20102019, enSpanIneos vanaf 20192020) is 'n Britse beroepspersoonfietsryspanwat op UCI WorldTeam-vlak meeding. Diespanis gebaseer by die NationalFietsrySentrum in Manchester, Engeland, met 'n logistieke basis in Deinze, België.

Wanneer het die lug Ineos geword?

Australië se Simon Gerrans is nog 'n uitblinker in die deHemelProfessioneelFietsryspanopstelling, soosisverhoogrenjaers Thomas Lovkvist van Finland, Dario Cioni van Italië, Brittanje se Steve Cummings en die Nieu-Seelandse naelloper Greg Henderson. Brailsford gesê.

na dankseggingsete

-Welkom by die GCN Racing News Show. Hierdie week bespreek ons ​​of Chris Froome INEOS verlaat? Ons het ook 'n paar opwindende nuus dat wedrenne hierdie week terug is, meer ondertekeninge van Team UAE, Emirates en al die ander rasverwante nuus. Mis jy die Giro net soveel soos ons? Wel, hierdie week in die GCN-app het ons die Giro d'Italia op 'n nuwe en unieke manier behandel en u die beste van die afgelope sewe jaar aangebied.

Ons het nuwe kommentaar, eksklusiewe onderhoude, peilings en vasvrae, almal regstreeks en daagliks op die program. As u Dan gemis het, het hy aangebied. Gaan na die GCN-app en kyk na hierdie week. Die Olimpiese kampioene vir padwedrenne Anna van der Breggen en die voormalige wêreldkampioenskap vir padwedrenne, Chantal van den Broek-Blaakboth, het aangekondig dat hulle in 2021 en 2022 van professionele wedrenne sou uittree.

Die Nederlandse egpaar het albei kontrakverlengings met Boels-Dolmans onderteken, wat in 2021 SD Worx word. Van der Breggen beplan om volgende jaar op te hou jaag na die Olimpiese Spele in Tokio, en Van den Broek-Blaak sal uiteindelik in die lente van 2022 gerelegeer word. wêreldkampioene vir padwedrenne word dan voltyds DS vir Team Der Sport tot 2024 en sal baie ervaring en kennis aan die span bied, maar vanuit 'n ander perspektief.

Baie lande begin nou om die verbodsreëls op te hef, wat beteken dat professionele persone uiteindelik buite kan ry, maar soos ons almal weet, moes baie wedrenne uitgestel of gekanselleer word. Een ruiter het dit aanvaar om alle fases van die Tour de Yorkshire 2020 alleen te ry. Die Arkéa Samsic-jaer en voormalige Britse nasionale kampioen Connor Swift het al vier die fases van die ren alleen gery en dit gedokumenteer.

Hy het selfs 'n begeleidingspan gehad, sy vriendin. Sy was 'n Suwanee-werktuigkundige, DS, aanhanger en fotograaf. Hy het alles skoongemaak en die naellope en die QOM's in die algehele puntelys gewen.

Nogal indrukwekkende dinge. Die Emirate-span Emirates teken steeds aan vir bestuurders. Diego Ulissi het 'n twee-jaar-hernuwing met die span onderteken en hulle sal hom tot die einde van 2022 by die span hou.

Die Italianer het sy hele professionele loopbaan deurgebring sedert hy in 2010 by die span aangesluit het toe Lampre Racing terug is. Uiteindelik is die eerste ren sedert die koronavirus. Die HTV-beker is een van die grootste skofwedrenne in Viëtnam en word oor 18 skofte gehou.

Dit sou in April plaasvind, maar is weens die koronavirus tot vandeesweek uitgestel. 12 spanne van sewe jaers, wat 'n totaal van 84 is, sal begin, met slegs Viëtnamese bestuurders toegelaat, behalwe twee Europeërs, as gevolg van die voortslepende pandemie. Dit is baie opwindend om te sien dat wedrenne uiteindelik weer terug is.

Hierdie week het ons ook nuus dat Chris Froome INEOS in die middel van die seisoen kan verlaat in die strewe na sy doel om 'n vyfde Tour de France te wen. Die grootste struikelblok in die rigting van die doel blyk te wees dat hy 'n span deel met twee voormalige wenners van die wedloop, Geraint Thomas en Egan Bernal. Drie voormalige toerwenners het die Tour de France vir dieselfde span gery.

Daar was altyd 'n wenkbrou toe een van hulle 'n onderhoud gevoer het waarin hy verklaar dat hy die Tour de France wil wen. Mense, daar is deesdae net agt ryers op 'n toerspan. Dit laat vyf huishoudings oor, wat skaars genoeg is om 'n bestuurder vir drie weke te ondersteun, wat nog te sê van drie.

Miskien is dit geen verrassing dat Froom diegene is wat verdryf word nie. Hy word volgende week 35, en as hy die toer later dieselfde jaar wen, sal hy die tweede oudste wenner in die rengeskiedenis wees. Hy is nou redelik onbekend.

Hy het altesaam vyf dae se wedrenne gehad sedert sy verskriklike val in die Dauphiné 'n jaar gelede en het in twee jaar nie 'n fietswedren gewen nie. Terwyl Brailsford dit waardeer dat Froome die Tour de France vier keer vir hom gewen het, sou hy miskien ook dink: 'Wel, Chris, wat het u die afgelope tyd vir my gedoen?' lyk regtig goed vir Geraint Thomas se perspektief. Die geskiedenis vertel ons dat wanneer 'n jong spanmaat van 'n vorige wenner op hul eie begin wen, dit niks goeds vir die vorige wenner is nie.

Dink aan die 1988-wenner Pedro Delgado. Toe Miguel Indurain dit begin wen, het Delgado Leaving Tea gelees met die wete dat dit sou kom en het hy gelukkig teruggekeer na die binnelandse rol. Alhoewel daar die wenner van 1996, Bjarne Riis, was toe sy jong spanmaat Jan Ullrich dit gewen het.

Riis het weer die toer gery en 11de geëindig en kort daarna afgetree. Daar het iets met Lance Armstrong gebeur toe sy spanmaat Alberto Contador dit in 2009 gewen het. Armstrong het dit nog 'n keer gery en 23ste geëindig en toe afgetree. Weereens moet Froome van alle mense weet hoe dit waarskynlik gaan verloop.

Eens op 'n tyd was Chris Froome 'n dapper beginner. Toe hy die toer die eerste keer in 2013 begin wen het, het die voormalige toernooi-spanmaat Bradley Wiggins nooit weer die toer gery nie. Soos Froome dit self gestel het: 'Brad lyk soos Paul Weller.

Ek lyk soos Kuifie. Miskien skep ons nie dat ons in dieselfde verhaal sou verskyn nie. 'Dit wil voorkom asof Froome 'n nuwe plek soek om die volgende hoofstuk in sy verhaal te skryf.

Ons weet nie waar hierdie plek kan wees nie, maar een daarvan kan Bahrein-McLaren wees. Dit lyk asof die meer logiese plek kan wees, aangesien sy ou kollega Rod Ellingworth nou die hoof van die span is. U kan albei u voorstel om weer saam te werk. Dit is veral waarom Mark Cavendish in hierdie span beland het.

verstel die agterspoorder

Dit sou beteken dat Froome meeding om die Tour de France te lei met Mikel Landa, vir wie dit vreemd sou wees as dit nie so tragies sou wees nie. Hy het sy loopbaan in die skaduwee van spanleiers soos Vincenzo Nibali, Fabio Aru, Alejandro Valverde, Nairo Quintana en Chris Froome self deurgebring. Dit het aanleiding gegee tot die hutsmerk #freelanda, met verwysing na die idee dat hy op 'n Grand Tour altyd in diens van iemand anders gelyk het in plaas daarvan om vir homself te ry. Nou kan Froome weer daardie hoeveelheid vir Landa verongeluk.

Ai arme Landa. Ander moontlike teikens vir Froome wat in die fietsmedia genoem is, is Israel Start-Up Nation, NTT of Movistar, hoewel Froome in hierdie stadium van sy loopbaan iets van 'n waagstuk was. Al die Froome-gesprekke het ons laat wonder hoe 'n vyfde toer-oorwinning vir hom gesien kan word op die herontwerpte kalender wat ons in die tweede helfte van die jaar in die gesig staar.

Soos ons 'n paar weke gelede hier bespreek het op die GCN Racing News Show, wanneer die toer op 29 Augustus plaasvind, sal bestuurders dit doen met baie min resies in hul bene. In enige normale seisoen sou dit soos 'n Tour de France-ren in Februarie wees. Wat as die toer, soos die afgelope paar maande voorgestel is, uiteindelik die toer sou verminder tot iets, miskien 'n wedren van twee weke? Froome het die verdiskonteerde Tour de France gewen. Wat sou sy vyfde oorwinning wees, sou u hom 'n vyfmalige wenner van die toer noem? Dink u hy sal opgeneem word in die lys van vyfmalige wenners saam met Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault en Miguel Indurain? Een kant van die argument is dat die Tour de France die Tour de France is, en as Froome dan wen, sal hy natuurlik vyf keer wen.

Dit is nie sy skuld dat die ren 'n bietjie anders sou uitloop nie, maar die Tour is nie altyd die Tour nie. Kan 'n wedren van twee weke regtig tel as 'n Tour de France? Dit klink na 'n peiling, is dit nie? Kom ons stem dan. As die Tour de France in 2020 'n wedren van twee weke sou wees, sou die wenner dan as 'n ware Tour de France-wenner beskou word? Neem deel en stem via die GCN-app.

Reg, dit is dit vir die Racing News Show hierdie week in die GCN Show more met Si en Hankand, laai die GCN app af en sluit aan by Dan met al die wonderlike giro-inhoud.

Wat het met Team Sky in die Tour de France gebeur?

SpanHemelhet hul verkoop aan die grootste Britse chemiese onderneming bevestigIneosmet die span ingestel opwordbekend as TeamIneosvanaf 1 Mei.

Eenvoudig gestel, die Tour de France is die grootste fietsbyeenkoms van die seisoen, wat tradisioneel in Julie gehou word. In die toer ding die beste ruiters ter wêreld in 21 skofte in Frankryk mee vir die beste prys vir fietsry. Die geel trui, as u nog nie fietswedrenne voor die toer gesien het nie, kan dit drie weke se wedrenne elke dag baie anders wees. wenners en baie verskillende kleure Jerseys is moeilik om op te spoor, so ons sal dit uiteensit in hierdie beginnersgids vir die Tour de Frost. Wat is die toer? Die Tour de France is een van drie wonderlike fietstoere, of hoe? die grootste gesogte wedloop in die kalender, geen vrae nie, want die wenner bestaan ​​die toer in Frankryk uit 21 individuele skofte wat oor drie weke versprei is, nou word elke skof vasgestel, die rasieleier en die uiteindelike algehele wenner word bepaal die totale roltyd word nou in verwys bykomend tot die algehele rangorde as die algehele rangorde of algemene klassifikasie word die gcas, waarna algemeen verwys word, as eerste oor die wenstreep op elke skof gekroon as die verhoogwenner. Die toer bevat gewoonlik twee rusdae sonder wedrenne, alhoewel die ruiters 'n rondte doen om hul bene te laat beweeg, neem hulle die dae af om seker te maak dat die ruiters die volgende dae so hard as moontlik kan ry om die wedren so opwindend as moontlik te maak. toer is sedert 1903 aan die gang met die enigste onderbrekings van die eerste en tweede wêreldoorlog in 'n buurland soos België, Nederland, Groot-Brittanje en elders, nou die eerste fases van die wedloop word gewoonlik in hierdie land gehou, maar dan ry hulle na Frankryk vir die wegspring bekend as die Grand Departall, wat die Tour de France-skofte een van vyf verskillende skofte maak, kategorieë eerste plat skofte. Hierdie skofte het gewoonlik minimale hellings en word gebruik om die wedloop tussen die bergreekse oor die Franse platteland te verskuif, nou word dit gewoonlik gewen deur spesialiste wat ons naellopers noem, wat snelhede van meer as 70 kilometer per uur het as u in 'n supersnelle bestemming na die eindstreep jaag, dan ons het die bergagtige skofte, nou is die bergskof van die toer die hoofgebeurtenis en die deel van die wedloop waaraan almal wil deelneem, kykers en renjaers, hierdie skofte is versprei tussen die Franse Alpe en die Pyreneë en hierdie skofte is geleë in die drie weke van duisende klimmeters kan u op 'n reuse-berg eindig as 'n topbestemming, of soms na 'n groot afdraande na 'n groot opdraandeklim, is hierdie fases altyd opwindend en dit is tipies belangrike bepalende faktore in die algemene tydtoets as u die toer deur Frankryk wil wen, moet u 'n goeie tydrit wees. Dit beteken dat u teen die klok moet hardloop, want dit is 'n individuele poging in 'n tydfase waarin elkeen bestuurder in kort tussenposes van een minuut agtereenvolgens, gebruik bestuurders gewoonlik spesiale aërodinamiese fietse en toerusting sodat hulle so vinnig as moontlik in hul eie tempo kan ry. Tydtoetse kan op enige terrein plaasvind, van supervlak spore tot heuwelagtige terrein en selfs suiwer bergopgange bied 'n uitstekende geleentheid vir die algehele punt om baie tyd in mededingers te belê. Span tydtoetse word in dieselfde formaat gehou as individuele tydtoetse, maar hulle word aangedryf deur die hele span. Nou span elke span uit en ry in 'n basisformasie. Stel jou voor dat voëls migreer in hierdie groot V-formaat, dit help om die wind te breek en die pas te hou super vinnig so vinnig as 'n bemanning na die wenstreep as moontlik.

Nou begin die hele span saam en die laaste keer wat gegee word, is die vyfde ryer wat oor die wenstreep is, maar gewoonlik begin hulle met agt ryers. As hulle dus agt bestuurders minus drie het, is dit vyf, het hulle gewoonlik drie bestuurders wat doen wat hulle kan. Ons het Calla vroeër omgedraai en goed gebrand, hulle sal so diep gaan as hulle naby die eindstreep kan vertrek, om die res van die span sonder hulle te laat voortgaan, hierdie ruiters sal gereeld op hul eie tempo rol, dikwels as Opoffering vir hul spanleier, nou lyk die tydtoets reg soos 'n goed geoliede masjien met groot voordele bo ander kaders wat met hierdie soort byeenkoms deelneem. Die algehele wenner van die Tour de France is 'n enkele ruiter met die laagste totale tyd Aan die einde van die 21ste skof, wat sedert 1975 op die ikoniese Champs-Elysees in Parys geëindig het, staan ​​die groot groep ruiters op die toer bekend as die peloton. Thepelotonis bestaan ​​uit 22 spanne van agt jaers elk, met elk 176 jaers die begin.

Elke span bestaan ​​uit die beste ruiters wat elke jaar die wie's-wie van supersterre is. Hierdie 22 spanne bevat elke Top Top Animal World Tour-span, sowel as 'n handvol pro-kontinentale spanne op die tweede vlak met 'n wildcard pro-kontinentale spanne, en hulle word as kleiner beskou, hoewel uitstekende spanne nou 'n goeie kans het vir die spanne wat pro- kontinentale spanne om hul borge tydens die grootste ren van die seisoen ten toon te stel, teen die Bigworld Tour-spanne mee te ding en die talentverkenners moontlik te lok wat hulle in die komende seisoen vir die wêreldtoernooi wil teken, sal pro-kontinentale bestuurders die ren animasie gee. in wegbreek om soveel moontlik meer aandag aan hul borge te gee, nou sal die spanne gewoonlik fokus op een of twee jaers wat as leierspanne van die span aangewys word, sal individueel streef om skofte te wen of 'n algehele klassifikasie kandidaat wie se doel is om die Tour de France in die algemeen te wen, sowel as die leier van die res. Die span bestaan ​​uit huishoudings, wat letterlik beteken dat bediendes nou huishoudings ter ondersteuning van t erfgename spanleiers, wat hul eie leierskapsgeleenthede opoffer en die span help om hul Toredomestiq-mense te bereik, ry dikwels aan die hoof van die groep om die pas te vertraag. Aanvalle verminder die leier van die wind, hoofsaaklik om die leier se energiereserwes die pad waar hul motor nie kan bereik nie, heeltemal te bewaar; gee hulle letterlik 'n fiets of hul eie fiets om hulle so gou as moontlik weer op die pad te kry. elke skof het net een wenner en die toer word altesaam deur slegs een jaer gewen. hierdie oorwinnings is te danke aan die onberispelike spanwerk van al agt spanmaats, eenvoudig gestel: niemand kan die toer in Frankryk alleen wen nie, dit is eenvoudig nie moontlik nie. die droom 'n sukses die toer is 'n pragtige dinamiese kaleidoscoop van kleure wat deur Frankryk rol. Hierdie mengsel van tienertruie gemaak van lewendige sponsor-logo's, opwindende patrone in vet kleure, is regtig 'n blik onder al die gewone spantruie wat u nou kan vind en hul klere te verstaan. vind vier besonder belangrike truie wat by elkeen beland. Die Le Mayo Jean geel trui is die belangrikste en mees gesogte ikoniese trui van die Tour de France ri Ders met die laagste opgehoopte tyd gedurende die loop tot nog toe, die trui is geel, danksy die Franse tydskrif Auto, wat die wedren in die vroeë 20ste eeu geadverteer het, is dit op onmiskenbare geel papier gedruk, nou wie ook al hierdie trui aan die einde dra van fase 21 sal die Tour de France vir 'n leeftyd wen met respek van hul eweknieë en ondersteuners, en met prysgeld van 500 000 euro is die wit trui le Mile Block die wit trui die beste jong jaer van die ren, dit is die beste bestuurder in die algehele punt onder 25 Januarie eerste in die onderskeie resiesjaar moontlik om die geel trui te behou en die wit trui in hierdie geval is nou die geel trui sal dan in die tweede plek voor jong ryers geprioritiseer word. die algehele punt dra die wit trui by aan die einde van die toer neem die beste jong bestuurder 20.000 euro huis toe. Die groen trui genaamd Lumaio ver is die naellooptrui gedurende die hele ren. Punte word toegeken aan die eerste jaer wat die eindstreep oorsteek elke dag word die beskikbare punte toegeken, afhangend van die dagfase, benewens hierdie punte, word elke dag se roete gepeper met sogenaamde tussensprints wat voor die wenstreep kom, dus bly die wedrenne opwindend.

Begin-eindsprentpunte word toegeken vir die intermediêre naellope sowel as die eindrondes, en die bestuurder met die meeste punte aan die einde van die ren, dra die groen trui. Nou word hierdie trui gewoonlik gewen of gedra deur 'n naelloper wat punte insamel wanneer hy wen skofte en kom gereeld in die top 15, op skofte wen hy nie en veg in die hoë berge. Vir uitskieters kan jy die tussentyds beveilig, selfs op dae as jy dit nie doen nie. Die prys van die groen trui is vyf en twintig duisend euro , die gestippelde trui la moi op 'n soortgelyke manier as die vriende van die intermediêre skofte bo-aan elke groot opstygpunt vir die eerste paar ruiters om die top te bereik, die aantal beskikbare punte wissel afhangende van die klassifikasie van die klim, hoe moeiliker die klim, hoe meer punte word nou aangebied. Die bestuurder met die meeste bergpunte dra die stippeltrui en neem 25 000 euro saam huis toe aan die einde van die toer. Kom ons praat oor sprinters Sprinters is gewoonlik daarop gemik om plat skofte te wen wat hulself die hele dag beskerm teen die wind agter hul spanmaats en probeer om bo-aan die veld te bly om probleme te vermy, splete veroorsaak deur tegniese afdelings, kursusveranderings, windstortings allerhande dinge te vermy , maar as hulle daaroor spyt is, raak hulle nooit aan die wind nie en hulle skuil altyd die laaste honderd meter heel voor in die peloton waar hulle agter hul spanmaats uitbreek wat hulle 'n groot voorsprong gegee het om die oorwinning te breek. Sprinters lewer baie krag selfs vir 'n kort tydjie en jy is super vinnig Om 'n naelloper te wees is 'n baie unieke en gevaarlike werk. Bestuurders wat naellope wen, sukkel om in die hoë berge verby te gaan. Jy luister gewoonlik nie na 'n naelloper wat aan die einde in dieselfde posisie is nie van die toer is naellopers dikwels ure agter die algehele wenners in die algehele puntelys. Hulle het dalk verskeie skofte langs die toer gewen. Alis hierdie ruiters maak 'n loopbaan in klim en hulle maak dat vinnige klimmers dikwels ruiters is wat daarop gemik is om die Algehele toer te wen, maar daar is ook klimmers wat nie in die geel trui belangstel nie. Hulle het net een doel: om die aankomste van die top en die berge te wen.

Nou moet 'n ruiter wat die toer as geheel wil wen, baie goed in die berge klim, en kan die potensiaal hê om groot gapings in die liga te skep en u mededingers in 'n klap baie tyd te laat verloor in die algehele posisie. tydtoetse is veral belangrik in verhoogwedlope, daar sal gewoonlik minstens een keer per uitgawe van die toer in Frankryk plaasvind, maar sommige word twee of drie bygevoeg, selfs meer van die spanleiers. Diegene wat die toer se algehele puntelys wil wen, moet in staat wees om 'n goeie tydtoets te lewer. 'N Tydtoets duur gewoonlik tussen 30 minute en 'n uur en ryers het die potensiaal om hul deelnemers minute te wen as hulle regtig goed is om 'n algehele kandidaat met die tydritvaardighede te wen, 'n groot voordeel sal hê bo 'n agc-kandidaat wat net vertrou op vinnige bergklim om nou tyd te koop langs die tydtoets. Die daaglikse tydbonusse vir die eerste drie ryers oor die wenstreep neem ses en vier sekondes vir die eerste, tweede en derde plek, dames la tour de franceam. -week-toer vind plaas by die girorosa, 'n 10-dae-skofwedloop wat normaalweg aan die begin begin, en ook in Julie organiseer die maatskappy wat die toerfiets reël, ook die loop van die toer om 'n vrou se eendagwedloop te word al etlike jare op dieselfde roete gehou as 'n skof van die manswedloop. Dit was 'n plat baan rondom die champs-elyseesin-parys wat gewoonlik deur 'n groot groep naellopers besluit is, dink ons ​​is almal eens dat 'n ware vrou-la-toer in Frankryk die gesig van vroue wat vir altyd fietsry, sal verander en 'n groot stap in die rigting van billike sport en ek persoonlik weet dat dit 'n ongelooflike ding sou wees om dit te kon sien en tot lewe te kom, ok. Ek het die fout, hoe kan ek dit sien - ons gunsteling plek om die toeriste natuurlik op die gcn-resiespas te sien maar miskien is ons 'n bietjie bevooroordeeld, maar behalwe die toer, het ons heelwat ander wonderlike resies die hele jaar, maar gcn is nuut? Race Pass het alles wat u wil hê, dit het allerhande funksies soos verhoogprofiele, beginlys, daaglikse hoogtepunte na die wedloopontleding en baie ander goeie dinge, dit het omtrent alles wat u nodig het, of u nou 'n ervare toeskouer is of 'n eerste keer 'n fanatikus vir 'n fietswedren, so dit is die toernooi, die groot skou, die hoofbyeenkoms, letterlik die grootste byeenkoms van die jaar in die fietsrywêreld, die toer is 'n wonderlike begin as u nog nooit fietswedrenne gesien het nie gee hierdie artikel asem en as u iemand ken wat tans besig is met fietsry en dalk nuuskierig is oor fietswedrenne en toere.

Stuur vir hulle hierdie artikel om hulle opgewonde te maak, dankie dat u gekyk het en ons sien u volgende keer

Hoeveel Britte het die Tour de France gewen?

Sedert die stigting van die kompetisie in 1903, negeBritsryershethet die algemene klassifikasie in dieTour de Franceaan die einde van 'n verhoog tydens een van die 103 uitgawes van die Toursvan Frankryk. Aan die einde van 2018Toer, dit is gelyk aan 'n totaal van 101 stadiums.

Wat is die span se nuwe naam?

Span Ineosamptelik herdoop sal wordSpan IneosGrenadier vir die Tour de France 2020, met 'nnuwe spanvolgens die e-poskommunikasie van ASO-personeel, 'n pakket rondom die Grenadier-handelsmerk.