Afgestorte fietse - hoe om op te los

Is dit normaal om 'n fiets te laat val?

Soms is dit goed. Soms het u 'n sleep nodig.

Die natuurlike rustoestand van amotorfietsis aan sy kant. As jy iemand ken wat nog nooit het niehet 'n fiets laat valhulle ry nie lank nie, en / of ry nie veel nie. Dit gebeur met die beste van ons.16. 2019.

As dit by fietsry ry, is dit gevaarlik as die botsings op twee wiele kan plaasvind, ja, vertrou ons in hierdie artikel, so ons gaan oor 'n paar van die mees algemene valle en u sal in hierdie artikel hopelik 'n paar wenke gee. Om dit te vermy, weet ons nie, en ons het heelwat ervaring om sommige van die punte in hierdie artikel op te tel, en dit het Hank 'n bietjie vel gelaat. Ja, hierdie artikel het baie vel verloor in baie jare, so maak seker dat u dit duim opsteek hey konnoryeah reg, laat ons neerstort, o god, hier is ons, ek is al sooo, kom ons doen hierdie artikel met slegte geplaveide paaie begin sleg nou toegang paaie kan regtig 'n groot oorsaak van ongelukke wees, die eerste ding wat ek regtig sou aanbeveel, is om die pad te skandeer om vorentoe te kyk vir onvolmaakthede en 'n lyn te vind wat u kan kies om die sleg geplaveide paaie volgende te vermy, as u in 'n groep ry wat u wil hê die ander bestuurders om u te probeer beduie as daar 'n slaggat of iets is om op te let op die pad. Dit is 'n wonderlike manier om saam te kommunikeer en veilig te bly. As u nie op ander ruiters in 'n groep kan vertrou nie, sê ek, miskien sal u 'n bietjie meer tyd hê om te reageer as u 'n bietjie meer ruimte agterlaat slaggate op die nippertjie.

Dit is beslis iets waarmee ek in die verlede vasgevang is. Dit gebeur gewoonlik as jy in 'n draai draai, die fiets trap en jou pedaal die asfalt vasdruk deur jou agterwiel in die lug te druk en jou op die teerbalk te laat lê en 'n onbeplande onderbreking te neem, ja, niemand wil een hê nie. van die onbeplande onderbrekings, is dit nie wanneer u in daardie afdraande afgaan of in skerp draaie stamp of selfs 'n skerp verandering maak nie? Maak seker dat u buitepedaal om 6 uur en u binnepedaal om 12 uur op die asfalt is, en maak seker dat u u tyd neem as u die hoek verlaat voordat u trap, en ek dink dit is 'n algemene fout wat gemaak word deur baie van ons, so ek is gevang as jy paniekerig raak in 'n wedren, jy verloor nie die wiel wat jy verloor nie. As jy nie die wiel verloor nie, trap jy hard, en voor jy dit self doen, sien jy, en jy kan ook al jou spanmaats afskakel. , dink dit is ook wat met my gebeur het, tensy jy op die veld ry of op 'n renbaan of baan is, is dit onvermydelik dat jy met ander padgebruikers, motors, vragmotors in aanraking sal kom, en die lys gaan voort hmmm my motor moet skoonmaak 'N Algemene fout wat sommige fietsryers maak, is dat ons 'n bietjie te naby aan die verkeer ry, en dat dit ons min tyd gee om te fokus op dinge soos 'n motordeurreaksie wat skielik voor ons oopgaan of miskien 'n motor wat regs draai die straat wat jamesoh jammer ek het jou nie gesien gaan nie, hoe kom ons probeer om daardie hande op die gesig te voorkom a en 'n topwenk is om aandag te gee aan aanwysers of dit te probeer en as u op hierdie manier oogkontak het met ander padgebruikers, het u genoeg reaksietyd, sodat as 'n matdeur goed oopgaan, u kan rondry om 'n spieël te vermy Fietsry kan voorkom dat hulle die pad vir slaggate en ander gevare ondersoek, en om 'n snapchat aan u vriende te stuur, is 'n vinnige manier om 'n lamppaal raak te loop en jouself te beseer. Hoe gaan dit? Hou op om te probeer om u elektroniese toestelle tot 'n absolute minimum te beperk as u op u fiets ry, wat u aandag sal aflei en uiteindelik na u telefoon kan kyk en in 'n heining kan verander? Busch of ander padgebruikers, so as u u elektroniese toestel wil gebruik, sal ek u boodskappe nagaan of selfs die rigting en die roete waarheen u gaan kyk, plaas dit in u agtersak sodat u aandag kan vestig op waarheen u gaan en breek die volgende spoed om 'n hoek in die gesig te staar, het u net nie op die nippertjie verwag om remme te slaan nie. U breekpunt en dit gooi u vanlyn sodat u na 'n bank kan gaan, 'n heining in 'n dam, soos 'n dam om u afdraande te vertraag en dit is een van my gunsteling dele om te fiets, die spoed wat die adrenalien uit hierdie draai gekom het met 'n glimlag op my gesig, maar dit was al baie keer dat ek hierdie kwartiere verkeerd gelaai het en in 'n sloot beland het. my gat sonder glimlag op my gesig, kom uit, maatjie, ons uh, ons is ook op pad, u is reg, u sal dalk 'n bietjie handearbeid nodig hê, ja umi dink ons ​​het 'n hyskraan nodig om u daar uit te kry groot die kraan het net daar aangekom, ek het hier ingekom, ek haal myself daaruit, dit is hoe hy gemors het In die meeste van sy wedlope is daar 'n paar dinge wat beter gedoen kan word om die risiko van verkeerde beoordeling van die hoeke te verminder. Jy ry in 'n groep. Dit is 'n wonderlike manier om jou oë voor jou te gebruik om te bepaal hoe die hoeke lyk as die ruiters voor jou remme inskuif. En jy moet 'n bietjie meer spoed afskrop as die ritte voor u bring spoed deur die hoek, dan kan dit 'n geboë hoek wees om u te help om 'n bietjie meer te dra. As u alleen is, wil ek u spoedvaardighede verbeter as wat u nodig het as u 'n kurwe dws

stedelike fietsry

As u nie verwag dat u dit goed en maklik sal kan hanteer nie, het dit 'n aantal voordele om by ander bestuurders rond te ry, en die belangrikste is die vermoë om te stroom, wat beteken dat u energie en moeite bespaar en die werklas met u prosedure vir die ryvriende in die omgewing van ander ruiters bring 'n hele reeks gevare mee en die kontak met 'n ander ruiter is die belangrikste Eyeah, dit moet gesê word, hoe nader die ruiter voor u is, hoe meer energie sal u bespaar, maar dit sal ook die risiko verhoog. 'N Algemene fout wat baie fietsryers maak, is dat die wiel voor jou oorvleuel en die voorryer verander skielik van rigting. Ons voorwiel is uit en jy val op die dek of nog erger, die voorste ryer rem en gee die bestuurder geen waarskuwing nie. Ons wil dus probeer om nie die wiel voor u te oorvleuel nie, maar u kan ook meer ruimte gee om voor te ry, sodat u meer tyd het om te reageer as u bewegings verander, maar terselfdertyd is die fokus op die ruiter voor kommunikeer met die ruiter daaragter en beduie wat hy sal doen as hy van lyn verander, dalk remme trek of selfs meer uit die saal klim, dan kan jy met hierdie torider kommunikeer, die beste kans dat jy 'n val moet vermy om te kry uit die saal hier dankie maat, dit is beter om in die eerste plek te probeer vermy om deurboor te raak, so as u rommel op die pad sien of reg langs die randsteen of selfs slaggate of glas, probeer dit vermy as u kan, maar soms kan ons nie 'n pap band vermy nie, so wat doen u, hoe hou u uself regop as u die A verloor? As u hoor dat u betyds voel hoe die lug uit u bande kom, probeer dan om dieselfde lyn te hou en moet ook nie daarvan verander nie.

As u aan die voorwiel werk, wil u probeer om u liggaamsgewig agteruit te skuif deur die gewig van die voorwiel af te haal, wat beteken dat u die snelheid kan afskrop en baie veiliger kan rem. Tyd om van bande om te ruil, ja, jy sal weer die pad vat, ry in die stad vir soveel verskillende redes, dit is wonderlik om te pendel, dit is ideaal om die verkeer te verslaan, maar met die stede kom verkeersknope meer verkeer, meer mense beteken meer gevaar iets sou ons sê as u in die stad ry, kom u by kruisings en verkeersligte en rotondes. Sorg dat u links en regs kyk voordat u verder gaan, ja, en 'n ander goeie wenk is om altyd kontak met ander padgebruikers te probeer hou en nie net te aanvaar dat hulle u gesien het nie en dat dit so is in die stad, dit neem langer om by u bestemming uit te kom, was altyd Russies in die stad. Dit kan tot ongelukke lei. Nog 'n goeie wenk om u roete vooraf te probeer beplan, kyk uit vir fietsrybane wat u kan neem, kan die besige strate vermy sodat u dit nie raakloop nie regte brandpunte vir verkeer, maar die goue reël ry nie deur die stad nie, dit is net nie die moeite werd nie. U moet eerder tyd neem en dan al die stiller strate na hierdie bane ry, ja ja, kortliks, bly op die oop pad en kyk veilig na die ander pad gebruikers, maar werk bo alles binne u vermoëns, ja, en ek hoop dat hierdie wenke gehelp het. Om te voorkom dat u op sommige van die maniere wat ons in hierdie artikel bespreek het, val, en indien wel, laat weet ons asseblief in die kommentaar hieronder of gee hierdie artikel 'n groot duim op as dit gehelp het a Nadat ons u in die volgende artikel sien, sal ek hopelik 'n paar wenke implementeer, dankie dat u daaraan werk

Is dit sleg as jy jou fiets laat val?

Ja,'n fiets laat valis 'sleg'indievoel dat dit suig en injougeval dit gekraak hetaanomhulsel wat nie goedkoop is om te herstel of te vervang nie. Maaras jygehad hetaaneenvoudige geen spoed of lae spoedval(minder as 5 km / h),jou fietsis nog lank nie 'klaar vir' nie.

Goed, in die artikel van vandag gaan ons vyf dinge gee wat u moet weet en doen as u ooit u motorfiets laat val. My naam is Adam Sandville en ek is nie 'n motorfietsinstrukteur nie. Ek is egter 'n langafstand-ryer, 'n wêreldrekord-ryer en ek het al die hele land deur gereis en baie keer as u by parkeerterreine en ander situasies soos lae spoed manoeuvreer, kan dit maklik wees om u motorfiets te laat val, of u nou is 'n helling en het geen greep nie, of jy staan ​​op gruis of vuil en die greep is los, dit is 'n eenvoudige slaggat waarin jy jou voet moet sit, kan veroorsaak dat jou fiets op sy sy lê en op al my reise.

Ek het beslis 'n bietjie ervaring om my fiets op lae spoed-maneuvers te plaas, ek het onlangs 'n toer in Mexiko onderneem, 'n parkeerterrein raakgeloop wat nie 'n goeie vloer gehad het nie en in werklikheid het ek my fiets saggies neergesit soos dit was. , ek moes dit weer regruk en vandag gaan ek jou presies leer hoe om dit te doen, hey is jy 'n hardkoppige Amerikaner, indien wel, ek het jou besig met 'n hele nuwe reeks hardnekkige handelsware, dit is reg , ons het vroue-style, ons het babas, ons het kleuters, ons het allerhande mal kleure en u kan selfs lang moue in sommige van ons ou ontwerpe kry. As u na YouTube kyk, kan u foto's en skakels na ons winkel hier onder vind. artikel. Wat ek hier in my motorhuis het, is 'n ou vet seun met baie skade, dit is 'n ou projekfiets en een. Ek gee nou nie om dat almal sien dat dit werk met 'n graafmachine, regtig van enige grootte nie.

Ek het selfs in die verlede 'n artikel gemaak van my vriendin wat haar Road King opgetel het om te bewys dat enigiemand dit kan optel. Fiets wat hulle het, so die eerste ding wat ek gaan doen, is om hierdie fiets op sy sy te sit. Dit is nogal griezelig, sien ek, ek het 'n bietjie karton hier onder om te help, maar ek het die enjinskerms of botsings soos ek dit wil noem, wat dit baie makliker maak as u dit het, het ek 'n bietjie minder As u nie beskermingsstawe het nie, sal u fiets 'n bietjie verder sak en dit sal dit moeilik maak. Ek beveel altyd aan om beskermende beuels te dra.

Ek het allerhande voordele en miskien kan ek later 'n artikel daaroor opstel. Ek wil hierdie oomblik groet aan iemand wat in die kommentaar op my laaste artikel gevra het, dit is waar. Ek het al hierdie opmerkings gelees, dus het u artikels wat u kan doen of wat u wil doen wil graag met my kommunikeer, laat weet my asseblief in die kommentaar hieronder. Ek probeer soveel moontlik uitreik, dus Jim Jenkins hier is u groet wat u in die laaste artikel gevra het, dus die eerste ding wat ons u gaan vertel, is om u ontsteking af te skakel, ons hoef nie bekommerd te wees nie maar dit hier omdat die fiets nie eens nommer 2 gaan nie, maak seker dat die rat in rat is as dit luier dat die fiets op jou wil rol of loop, veral as jy op 'n heuwel is en die laaste ding wat ek wil doen.

Stap nommer een is wanneer u aan die uitlaatkant is. Dit is hoe u u standplaas sit wanneer u dit optel. Wel, ons kom later daaraan.

Nommer twee is redelik eenvoudig. Hulle sal net sorg dat u stuur in die tassie korrek gedraai word en dat u agterstewe in lyn is met die middel van die sitplek en dat u agteroor is op die fiets soos ek hier nommer 3 was, en u boog regs bo-op die sit. en gryp die binneste stuur nommer vier, is u regterhand en dit kan lastiger wees as u saalsakke of iets anders het, maar iets stewigs wil vind, of u nou 'n saalsakrail het of tussen die saalsak en modderskerm, hierdie fiets is redelik eenvoudig. hierdie een Chrome-stuk hier, ek sal net ch onder nommer vyf verstaan ​​en dit is die truuk om u fiets ouens op te laai. Dan gee ek u 'n paar wenke om in gedagte te hou as u u fiets optel, maar nommer vyf is: neem net 'n goeie houding en u is klaar. - Ek gaan net met die fiets optrek, ek het nie 'n sitplek om aan te druk nie, so ek sal net 'n bietjie hoër gaan en jy sal die fiets op jou voete sit, nou het ek die staander omgedraai af sodat ek kan aanhou, hopelik op die staanplek waar ons nou is, en nou is u fiets weer bo.

Ek sê vir jou ek gee nie om hoe klein jy is nie, hoe groot jou fiets is nie. Hierdie taktiek sal werk as u gelaai is met allerhande toerusting, doen uself 'n guns, haal eers die rat uit, moenie probeer om u fiets op te lig met al die toerusting nie - dit is 'n bietjie ekstra tyd en dit bespaar u ton hoofpyn en potensiaal. Beserings, so hier is nog 'n paar wenke wat ek met u sal deel as u op die staankant sou val. U moet baie versigtig wees wanneer u optel dat u nie die fiets oor die ander kant gooi nie en dan tel dit weer op as jy lank staan.

Wees net baie versigtig, gaan baie stadig en maak seker dat u nie bo-op hierdie spilpunt gaan nie en dan die fiets aan die ander kant laat val. 'N Ander ding is as u u fiets met u houding optel, veral as dit 'n uiters swaar fiets is, sal alles wees, ek sal die fiets kantel en vir u 'n paar ander klein besonderhede wys wanneer u dit optel wat u kan help om na te gaan dit uit as jy dit hurk en jy sal op die fiets opkyk, jou bors oopmaak en dit sal voorkom dat jy jouself seermaak of jou rug meer as jou bene probeer lig, so hou jou bene mooi, kyk op en neem dan net 'n bietjie stap op en dit sal jou baie help as die fiets swaarder gebreek is as wat jy kan optel. Die feit dat u motorfiets gaan val, is 'n werklikheid, van die beginner tot die mees ervare ruiter. As u stadige maneuvers bereik, sal dit waarskynlik die gevaarlikste wees en hoor as u al my wenke vir stadige spoed hier wil sien. is 'n skakel om na te gaan, ek praat daaroor om die draaie teen lae spoed te maak en hopelik te verhoed dat jy vyf wenke in daardie posisie beland, en ek kan jou amper met daardie hardnekkige houding waarborg, dat jy die fiets weer op twee wiele sal kry. in die straat probeer ek dit alles onthou.

Hopelik kan u dieselfde doen wat u onthou, u bly gefokus en bly koppig

Wat beteken om jou fiets te laat val?

Laat val 'n fietsis net soos om dit te kantel.Jy'sweet dat dit gaan val, maar jy wil net hê jy kan vashou om dit sagter te maak.28. 2011.

fietsbelasting

As u kyk na fietse wat ontwerp is om rond te spring, sal u sien dat die saal baie laag is. Op 'n bergfiets het u egter 'n sekere saalhoogte nodig om lang tye doeltreffend te trap, maar min kan u superkrag gee op regtig tegniese dele. Op steil afdraande hou 'n lae saal jou gewig na die agterwiel in plaas van gevaarlik oor die stuur.

Dit is dus 'n goeie idee om die saalhoogte aan te pas op grond van die roete waarop u gaan ry. As u dit met ongeveer 'n duim verlaag, verminder u die trapdoeltreffendheid effens, maar dit sal ook voordele in ander gebiede bied. As u lus is om u koek te eet en te eet, kan u 'n druppelstoel kry waarmee u u saalhoogte met die vlieg kan verstel. Ek het 'n KS Lev Integra teleskopiese ondersteuning op my Sync'r Pro en my Mission 2, wat die geïntegreerde weergawe van die normale KS Lev is.

As u die skakelaar druk, beweeg die sitplekpaal vrylik op en af; as jy dit loslaat, sit die sitplekpaal vas. Dit is net so min soos 'n kantoorstoel, net 'n bietjie mooier, so wat bedoel ek as ek sê dat hierdie pos geïntegreer is? Wel, sommige fietse is druppergereed, wat beteken dat hulle 'n aansluiting vir 'n loslaatkabel het. As u fiets drupper gereed is, kan u bykans enige geïntegreerde druppelpos pas, soos die Rock Shox Reverb Stealth of hierdie KS Lev Integra. As u fiets nie drupper gereed is nie, kan u 'n gewone druppelpos kry en die kabel aan die buitekant aansluit.

Dit is gewoonlik goedkoper en in elk geval makliker om te installeer. Nadat u gewoond geraak het aan 'n druppelpos, sal dit alles gebruik. Vir bergfietsryers wat nog nooit met 'n lae saal probeer ry het nie, is die voordele dalk nie so duidelik nie, dus as u in hierdie kategorie val, beveel ek aan om u saal te laat val en 'n bietjie rond te spring, kan u sien dat u dinge kan doen wat u nie kan doen nie. Voordat u nie net op en oor redelike groot dinge Dropper Post beweeg nie, kan u dit heeltemal uitbrei en soos 'n gewone sitplek op u volle ryhoogte aanpas.

Op hierdie manier kan u dit vir tegniese gedeeltes laat sak en dan met die druk van 'n knoppie weer tot u perfekte rithoogte bring. Die KS Lev op my missie het 'n reis van 120 mm. Met my Sync'r Pro het ek doelbewus 'n 150 mm KS Lev gekoop omdat die raam dieper gaan.

kan jy 'n oggendmens word

Albei stutte is so laag as moontlik ingebou, wat hulle gelukkig tot my perfekte ryhoogte bring as dit heeltemal verleng word. Toe ek 'n stut kies, probeer ek kies tussen die Rockshox Stealth en die KS Integra. Die rede waarom ek die KS gekies het, was vanweë sy betroubaarheid en eenvoud, aangesien dit 'n kabelontgrendeling gebruik in teenstelling met die hidrouliese vrylating op die Rockshox.

Sekerlik, ek mors iets op pomelo-roetes wat die kabel reg uit my sitplekpaal skeur. Die herstelwerk was maklik. As ek die hidrouliese ontgrendeling gehad het, sou die herstelwerk veel ingewikkelder gewees het.

Oor die algemeen is ek tevrede met my besluit om die KS Lev te kry. Soos die meeste sitplekposte, moet u dit skoon hou en sorg dat dit baie lugdruk het. As ek dit heeltemal ondertoe skuif en oornag laat, sal dit eers nie opduik sonder om daarop te sit of dit te gee nie goeie bonk. Ek sou sê dit is nie regtig 'n probleem nie.

Die sitklem is redelik eenvoudig, maar dit laat die saalhoek mikro-aanpassings toe, net soos 'n goeie sitplek. Die ontgrendelingsknop aan die onderkant van die sitplek is so ontwerp dat u die kabel vinnig moet ontkoppel vir diens. Ek sal ook noem dat hierdie boodskap kom met 'n slim ontwerpte skakelaar wat eintlik in ODI-grepe geïntegreer is.

Alhoewel ek die vindingrykheid waardeer, gebruik ek hierdie skakelaar glad nie en dit vryf my hand aan terwyl ek bestuur. Vir 'n paar ekstra dollars kan u hul Southpaw-hefboom kry wat baie beter is en volgens my standaard moet wees. Nou is dit die moeite werd om op te let dat ek 'n ander druppelpos op my Trek gehad het, een wat net so betroubaar en baie goedkoper was as die KS, die DNM Dropper Post, en dit is sterk tot vandag toe, die enigste rede waarom ek die geïntegreerde weergawe gekry het. Die ondersteuning vir my nuwe fiets is nie dat dit nie in 150 mm beskikbaar is nie.

Is 'n druppelpos reg vir u? As u 'n XC-ryer is, hang dit waarskynlik af van hoe tegnies die terrein waarop u ry. 'N Druppelstoelpos bring 'n bietjie teenbalans mee. Aan die ander kant stel ek meer daarin belang om duim by my bunny hop te voeg as om gram van my fiets af te verloor.

Gee my 'n super ligte fiets met 'n hoë saal, en ek kan nie veel anders doen as om vinnig te trap nie. Gee my 'n all-mountain-dier met 'n druppelpos en u sal sien waarom meetkunde troef as dit by fietsbeheer kom. Natuurlik, vir iemand wat ry, is die voordele duideliker tegniese enkelbaan, afdraand of freeride.

Alhoewel die meeste XC-ruiters blykbaar 'n gewone sitplekpost verkies, sien ek sommige van hulle val op die roetes. Dit wil voorkom asof meer en meer mense die wonders ontdek om hul saal aan te pas, dankie dat u vandag saam met my gery het en u volgende keer sien.

Wat moet u doen as u u fiets laat sak?

Die eerste ding watjy moet doen as jy jou motorfiets laat valis om die ontsteking af te skakel. Baie motorfietse beskadig die enjinasgeloop terwyl hulle op hul sy lê. Sommigefietseverloor die vermoë om olie behoorlik te sirkuleer, tensyhulleis regop.

Hoe weet u of 'n fiets laat val is?

Gaan op diemotorfietsmet jou voete op die grond. Balanseer diefietsregop en wys die voorwiel reguit vorentoe. Die stuur moet presies 90 grade van die voorband wees.Asdit is glad skeef dan is dithetóflaat val isregtig moeilik op die grond ofgewees hetin 'n voorongeluk.

Verwoes dit die val van 'n motorhelm?

As dit val met iets swaar, dan beskadig dit diehelm. Wees ook versigtig met die ophang van uhelmaan 'n haak, want dit kan die binneskuim vervorm. As u die behoefte het om a te inspekteerhelmnadat jylaat valdit, kan u dit waarskynlik deur 'n professionele persoon laat neem.

Verongeluk almal hul motorfiets?

Nee. Wat ek bymekaar gemaak het, die meesteMotorfiets-verwante voorvalle kom in twee soorte voor. Ek gaan hulle 'ongelukke' en 'ongelukke' noem.Dieverskil tussendietwee is redelik eenvoudig. 'N Ongeluk is wat u verwag as u dink aan 'nmotorfietsongeluk.

Wat gebeur as jy 'n motorfiets neerlê?

Die rede hoekom'n motorfiets neerlêso gevaarlik is dat dit die beheer van die motorfietsryer verwyder. 'N Fiets kan slegs beheer, bestuur en vertraag word terwyl dit regop en op sy bande is. Asjy lêjoumotorfiets afom 'n ongeluk te vermy, danjysal heeltemal onder die genade van ewekansige toeval wees.

Hoe laat val mense hul fiets?

Een van die belangrikste redesfietse valis omdat mense die stuur gryp om te stuur en te drukhul fietse, gebruik dan die voorrem om te stop. Die voorkant stop skielik afietsteen 'n lae spoed, wat wanbalans en paniek veroorsaak, en af ​​gaan diefiets.

Wat gebeur as jy van jou fiets afval?

Onssien frakture, baie onderarmbreuke, menseval van fietse naongelukke wat komafaan 'n uitgestrekte hand of uitgestrekte arm en breek hul onderarm. Die ernstigste dingeonssien is hoofbeserings en ditkanregtig ernstige beserings wees.04.21.2017

arm oefensessies sonder gewigte

Wat gebeur met jou fiets as jy dit laat val?

Dan is daar daardie siek gevoel as jy jou fiets op sy sy sien lê. Dit is selfs pynliker as dit nuut is. Maar dit is nie die ergste nie. Aangesien daar geen groot skade aan die fiets of die liggaam is nie, kan versplinterde vertroue die mees ontwrigtende resultaat wees van 'n motorfiets wat val.

Wat noem jy 'n drop bar fiets?

Grond en al die pad is terme wat gebruik word vir hierdie vinnig groeiende segment van die drop bar-fietsmark. Hierdie fietse het 'n ruim bandvryheid en meetkunde wat stabieler en vergewensgesind is as tradisionele motorfietse.

Wat is die beste fiets met sitplekverblyf?

Die tweede generasie Venge-aero-fiets het hulle aan die aero-lyn bekendgestel, en die sesde generasie Tarmac-fiets het dieselfde behandeling as sitplekverblyf gekry. Op hierdie fiets gee 'n spesialis 'n lys van die valverblyf, tesame met ander veranderinge, wat daartoe bydra dat die nuwe fiets 45 sekondes vinniger is oor 40 km vergeleke met die ou model.