Thudbuster review - duursame oplossings

Is die sitplekposte van die vering goed?

'N Stewige fiets, sonderenige skorsing, tesame met 'nskorsing Seatpost, sal dikwels betroubaarder en bekostigbaarder wees as die hantering van skokke en skakels op 'nskorsingfiets.Veringstoel sitplekposteis relatief maklik om te installeer en kan gebruik word om die ritskwaliteit op te gradeerenigetipe fiets.

Fietsraamwerke is vaste strukture met min vertikale nakoming. Soos ons in my onlangse artikel oor die gemak van die raam gesien het, word die meeste vertikale afbuiging aan die agterkant van die fiets op die agterste band, sitplekpaal en saal gevind. Vandag duik ons ​​in die wêreld van sitplekposte, meer presies die veerbelaaide sitplekposte.

Aangesien fietsryers dikwels 60 tot 70% van hul liggaamsgewig op die saal dra, weet ek nie of daar enige ander komponent is wat die rygerief soveel verbeter nie - mits u reeds u bandbreedte en -druk geoptimaliseer het. Die beste van alles is dat die opgradering van die sitplekpaal slegs $ 100 kos en dit is baie maklik om self te installeer. Hier is my ses redes vir die gebruik van 'n hangstoel. # 1 U kan u gemaksvlak verbeter.

'N Hangstoel absorbeer groter botsings. sowel as die demping van vibrasies wat van die pad af kom. Hoe minder spanning u liggaam ervaar tydens die bestuur, hoe varser sal u aan die einde van die dag voel. # 2 U kan langer sit.

Met sitplekposte wat ophang, kan u trap terwyl u sit, waarop u normaalweg sal moet staan. In vergelyking met 'n stewige sitplek op dieselfde hobbelige klim, kom ek agter dat my bene dikwels varser voel met die hangstoel, bloot omdat ek minder opstaan. # 3 U kan pyn in die lae rug verminder of verlig.

Dit is nie ongewoon dat mense met rugbeserings sê dat hulle nie sonder 'n hangstoel kan fietsry nie. Deur vibrasies en groot impak van u liggaam te isoleer, verminder u spanning op u onderrug terwyl u bestuur. # 4 Hulle maak fietse met smal bande baie kragtiger.

Met 'n hangstoel kan jy fietsry met nouer bande op meer rowwe terrein as wat jy normaalweg sou kon neem. Dit is duidelik nie 'n ideale situasie nie, maar u sal verbaas wees hoe u met 38 mm-bande op die veld kan ry. # 5 Die prestasie is nie afhanklik van grootte of gewig nie.

Die gemak van 'n gewone sitplekpaal hang af van u liggaamsgewig sowel as die hoeveelheid blootgestelde sitplekpaal wat uit u raam uitsteek. Omdat korter ruiters dikwels 'n laer liggaamsgewig en 'n minder blootgestelde sitplek het, kan hulle die meeste kry deur die ophangende sitplek te verbeter. # 6 Hulle is ligter, goedkoper en eenvoudiger as 'n volledige ophangfiets.

In plaas daarvan om 'n volledige ophangfiets te gebruik, kan u 'n hangstoel aan 'n hardstert vasmaak en soortgelyke vlakke van gemak geniet sonder die ekstra gewig, prys en ingewikkeldheid. Hier is vier redes om NIE 'n hangstoel te gebruik nie. # 1 Die gewig.

U kan 'n gewigsverlies van 100 tot 500 gram verwag in vergelyking met 'n gewone aluminium sitplekpaal. # 2 Die hangende bob. Terwyl u trap, skep u liggaamsbewegings kragte wat die ophanging kan aktiveer.

Hierdie bob kom in verskillende grade voor, afhangende van die sitplekpaalmodel en opstelling. # 3 U het 'n volledige veringfiets. As u fiets agtervering het, is u saal al opgespring sodat u nie 'n verende sitplekpaal nodig het nie. # 4 Jy het 'n vetfiets.

As u op 'n fiets met vier tot vyf duim wye bande ry, sal die bande waarskynlik 30 tot 60 mm op hobbels komprimeer, wat beteken dat die voordele van 'n hangstoel aansienlik verminder word. Noudat ons die voor- en nadele vasgestel het, moet ons die rol van sitplekgordels in meer besonderhede ondersoek. U wil twee dinge bereik: meer vertikale afbuiging (wat groter impakte versag) en hoër demping (wat die demping van vibrasies verhoog). 'Buiging' is die totale beweging wat 'n sitplekpaal beweeg na 'n impak.

'N Sitplek met meer afbuiging sal u liggaamsmoegheid verminder, aangesien dit u beskerm teen moeiliker slag, soos onverwagte slaggate of grondpaaie. U kan dus ook deur besonder ongelyke terreine ry. 'Demping' is die snelheid waarmee die sitplekpaal oor herhaalde hobbels beweeg.

'N Sitplek wat vibrasies effektief demp, sal u help beskerm teen straatgeraas wat deur u fiets kom. Blootstelling aan hoë vibrasies kan die risiko van verskillende beserings verhoog. onder meer pyn in die rug en spinale degenerasie.

Om hierdie rede word blootstelling aan vibrasies gereeld gereguleer in bedrywe wat voertuie moet bestuur of swaar masjinerie moet gebruik. Wanneer ons sitplekpaalvibrasies in laboratoriumomstandighede meet, kom ons agter dat sommige sitplekposte 15 keer meer vibrasies kan absorbeer as ander. Byvoorbeeld.

Die Thomson Elite-sitplekpaal is deur Microbac Laboratories getoets om slegs 0,025 g vibrasie op te neem, terwyl die Ergon CF3 0,375 g geabsorbeer het.

Interessant genoeg dui egter daarop dat onlangse data wat deur die Universiteit van Exeter versamel is, daarop dui dat sodra 'n sitplekpaal op u fiets geïnstalleer is, dit miskien nie die hoeveelheid vibrasie verminder wat dit veroorsaak nie. Hierdie toets is egter met stewige koolstof- en aluminium-sitplekposte uitgevoer. Dit sal dus interessant wees om uit te vind of die sitplekposte van die vering doeltreffender is met dieselfde toetsprotokol.

Kom ons kyk nou na die verskillende dempingstelsels van sitplekposte. Eers het ons die lentedemping. Ek kan hierdie sitplekposte die beste beskryf, want dit is baie veerkragtig! Dit maak hulle buitengewoon in die veld, want hulle reageer uitstekend op stampe.

g brandstof gewigsverlies

Hierdie hoë responsiwiteit het egter 'n prys: ek het agtergekom dat veerpale, as dit perfek aangepas is vir rowwe terrein, meer beweeg as wat ek op gladde oppervlaktes wil hê. Die maklikste manier om hierdie beweging te verminder, is om die veervoorspanning aan te pas (of die krag wat nodig is om die saal te laat beweeg). Dit stop die beweging van die saal, maar ook die vermoë van die sitplek om klein stampe te demp.

As gladde paaie iets vir u is, sal die sitplekposte waarskynlik te aktief wees. Dit bring my by elastomere. Elastomers is die stil kunstenaars, want dit is baie minder opvallend onder u.

Dit is die gevolg daarvan dat elastomere 'n inherente laer rebound-spoed na 'n impak het, wat veral voordelig is as jy op vinnige hobbelige oppervlaktes soos grondpaaie ry. Ek is geneig om die meer gedempte gevoel van 'n elastomeerpaal te verkies, dit voel 'natuurliker' omdat daar geen beter woord is nie. Die nadeel van elastomere is dat dit in koue toestande kan stol, wat dit minder effektief maak.

Slaan hierdie konstruksie oor as u dit nodig het om goed te werk in ysige temperature. Ek het ook agtergekom dat hulle aan die rande van die elastomeer gesmeer moet word, alhoewel die onderhoud in wese met 'n eenvoudige sitplekbedekking opgelos word. Laastens het ons lugdemping wat soms in teleskopiese sitplekposte gebruik word.

Die grootste voordeel is dat u die veersnelheid tot 'n hoër mate van akkuraatheid kan aanpas. Kom ons kyk nou na die twee verskillende ontwerpe van die hangstoel. Veerkragtige sitplekpale met skakeldryf beweeg in dieselfde rigting as die kragte wat van die agterwiel af voortspruit.

Op hierdie manier kan hulle skokke baie effektief teëwerk en dit selfs neutraliseer en die impakkragte wat deur u rug en boude oorgedra word, verminder. Daarbenewens verseker staafpale dat die afstand tussen die saal en die pedaal so ver as moontlik gehandhaaf word. Wanneer die sitplekpaal saamgepers word, word 'n teleskopiese paal gewoonlik as minderwaardig beskou omdat die hoek wat dit saamdruk, verskil van die rigting van die krag wat van die agterwiel af kom, wat 'n minder reaktiewe sitplekstelsel tot gevolg het.

Teleskopiese stutte het ook 'n korter afstand van die saal tot die pedaal as jy oor hobbels ry. Ondanks hul tekortkominge, kom teleskopiese stawe steeds baie algemeen voor, aangesien dit dikwels ligter, goedkoper, meer diskreet en laer is om die installasie te verhoog. Kom ons gaan na die data.

Om te sien hoe hierdie verskillende sitplekontwerpe vergelyk, het Krzysztof van GravelBikes.cc sy slimfoon met 'n vibrasiemeter-app gebruik om die vibrasie-demping van verskillende fietsonderdele op 'n hobbelige roete en 'n vinnige grondpad te vergelyk. Op die hobbelige roete is die sitplekposte verreweg die doeltreffendste om vibrasies te demp.

Die elastomeer Cane Creek eeSilk bied nou ongeveer die helfte soveel vibrasieverbetering. Dit is egter opmerklik dat hierdie sitplek slegs ongeveer die helfte van die reis het. Dit sal interessant wees om te sien hoe 'n elastomeer sitplekpaal met langer reispryse hierheen is.

En laastens het die lugsitplekpaal dinge 'n bietjie beter gemaak, maar benodig dit duidelik 'n hoër drukkrag om te aktiveer. Die grondpad met vinnig herhalende hobbels verminder die verskil tussen 'n elastomeer-sitplekpaal en 'n veerstoelpaal, ondanks die verskillende veerweg. Dit is omdat die trefkrag minder op grondpaaie is, wat beteken dat die veerpaal waarskynlik in elk geval net die helfte van sy reis gebruik.

In hierdie toets het die lugstoelpos amper nie van die tipiese koolstofstoelstoel verskil nie. Veringstoelstelsels is beskikbaar met 'n vering van 20 tot 90 mm. Hoe kies u die skorsing wat die beste by u pas? Ruwer paaie waarborg meer skorsingsreise.

Soos ons pas in die toets gesien het, trek u voordeel uit meer vering op ongelyke terrein met groter kragte van die agterwiel, want dit kan meer vibrasies demp. Ek sou sê dat die meeste hobbelige paaie gemaklik is om op te ry met so min as 35 mm reis, maar 50 mm of meer kan nodig wees as u teen hoër snelhede teëkom. Meer regop ryposisies is ook beter geskik vir langer vering.

Dit is bloot te wyte aan die hoër gewigspersentasie op u saal. Omgekeerd, as u meer gewig het as u in 'n sportiewer posisie ry, kan u wegkom met minder reis. Kom ons kyk laastens na die beste produkte vir die sitplek van die sitplek.

Die Kinekt 2.1 en 3.1 is een van die mees aktiewe sitplekposte op hierdie lys en bied 35 mm reis.

Daar is vyf veertariewe om van te kies, wat geskik is vir ruiters tot 145 kg. Met 471 gram is die koolstofmodel die ligste rolstoelpos wat geld kan koop. Hierdie sitplekposte is veral aktief in hul eerste deel van hul reis, en volgens my ervaring is dit meer geskik op rowwer paaie as op gladde paaie.

Met die vooroordeelreguleerder, wat beskikbaar is as 'n opsie vir $ 16, kan u dinge vinnig en sonder gereedskap instel. Die Redshift Shockstop is die beste kronkelpen wat ek getoets het, want dit lyk asof dit goed is om stampe in die terrein te absorbeer sonder om te veel op die gladder paaie te wip. Dit is egter steeds nie perfek nie.

Toe ek die voorlading behoorlik vir veldry terrein kry, het ek gevind dat daar meer bobbejane op die pad was as wat ek sou wou hê. Ongelukkig is die voorvragskroef nie besonder toeganklik nie, want dit is onder in die sitplek. U moet dit dus nie te gereeld instel nie.

Die skokstop weeg 547 gram en kan deur bestuurders tot 110 kilogram gebruik word. Die deur. Schulz G.2 is 'n hoog aangeskrewe sitplekpos.

Daar is 'n kort-slag weergawe met 30 mm en 'n lang-slag weergawe met 50 mm beweging. U kan kies uit vyf verskillende veertempo's wat geskik is vir ruiters tot 150 kg. Daar is ook 10 verskillende diameters, wat hulle geskik maak vir byna elke fiets.

Die nadeel van hierdie sitplekpaal is dat daar geen verstelbare voorspanning is nie, en dit voel dus veerkragtig en is ongeveer 700 gram swaarder as die meeste ander. Die goedkoopste lentekolom is die Suntour NCX. Teen minder as $ 100 is dit 'n absolute winskopie, maar daar is nadele: dit is redelik swaar (ongeveer 800 gram) en dit het slegs een veersnelheid (alhoewel sagter en stewiger vere slegs $ 15 is).

Die maksimum bestuurdersgewig is 120 kilogram. Ek het jare met die vorige weergawe van die Cane Creek Thudbuster deurgebring. Met sy stadiger terugspoed, dink ek, is dit 'n uitstekende opsie as u 'n groter persentasie op gladder oppervlaktes ry.

Die ophanging van 50 mm is ook voldoende vir veldrygebruik. Daar is vier veertempo's om van te kies, wat geskik is vir ruiters tot 150 kg. As u 'n mengsel van grond- en teerpaaie ry, weet ek nie of u beter kan vaar as Cane Creek eeSilk nie.

Teen die helfte van die gewig en reis van die meeste kronkelpale, is dit nader aan die beste koolstofstoelposte wat beskikbaar is. Die belangrikste verskil aan 'n koolstofstaaf is egter dat die veersnelheid nie afhang van hoeveel blootgestelde sitplek u het nie, sodat u die vyf beskikbare elastomere kan gebruik om u liggaamsgewig perfek te pas. Gewone druppelposte het baie min vertikale buigsaamheid, wat 'n ongelukkige gevolg van hul teleskoopontwerp is.

As u van druppelposte hou, maar ook u rygerief wil maksimeer, is daar twee skorsingsopsies beskikbaar (en 'n derde is aan die gang). Die kragtigste model is die Byschulz D.2.

Dit kos 'n klein fortuin, maar hierdie spiraalveer-opsie bly ongelooflik aktief op hobbelige paaie. Soos met die gewone Byschulz-stut, is daar verskillende veersnelhede om van te kies en 'n veerbuiging van 30 mm. Die ander drupper-opsie is die PNW Coast met 40 mm-ophanging en verreweg die goedkoopste drupper-opsie.

Hierdie lugveringstelsel is op gruisfietse getoets om baie minder aktief te wees as die ander veerstoeltjies, maar dit neem steeds die voorsprong van die groter slae en werk ook goed op grondpaaie. Samevattend is 'n veerstoelpaal 'n uitstekende troosopgradering, want dit absorbeer groter skokke en demp padvibrasies. In wese beteken dit dat u aan die einde van 'n lang rit varser sal voel.

Vir alles wat stadig en veldry is, is 'n veerdempende sitplekstoel onklopbaar. Hierdie berigte is ongelooflik aktief onder u en laat u langer op rowwe oppervlaktes sit. As u 'n ordentlike persentasie op gladder oppervlaktes ry of sensitief is vir die veerbeweging, gee voorkeur aan elastomeer sitplekpale, want dit sal minder opvallend wees onder u.

Die Cane Creek eeSilk is wat ek persoonlik gebruik en aanbeveel. Dit is ideaal as u soos ek in 'n sportiewe ryposisie is of hoofsaaklik op gladde paaie ry. Aangesien dit slegs 20 mm reis het, moet u op rowwer paaie kompromitteer, maar ek vind dit steeds 'n aansienlike verbetering in gemak ten opsigte van 'n gewone pos.

Daarbenewens wip dit nie, is lig en elegant. As hierdie artikel u geïnspireer het om 'n sitplekpos te koop, kyk na die onderstaande skakels wat u sal help om hierdie kanaal te onderskryf. U kan ook my fietsnerd-inhoud direk op Patreon of via PayPal ondersteun.

Alternatiewelik kan u 'n eksemplaar van my toer- of fietspakketgids koop, wat u alles sal leer oor die fietse voordat u honderde huidige fietse aan die einde van die boek kan vergelyk.

Wat is die beste hangstoel?

Wat is 'n Thudbuster?

DieDonderslagwerk deur presies teenoorgestelde pad af en agtertoe absorberende krag teen dieselfde tempo saam te pers. Dit het 'n natuurlike ophangingsgevoel sonder om te aktief te wees, en sorg vir meer reis sonder om die trapposisie in te boet.

Is fietsstoelposte universeel?

Alhoewel daar 'n aantalPostdiameters daar buite, modernste pad en MTBfietsrame aanvaar asitplekvan óf 27,2 mm in deursnee ('standaard'), 30,9 of 31,6 mm ('groot'). U kan 'n shim gebruik om 'n 27.2mm in te skakelsitplekpas in 'n raam met 'n groter standaard, maar om duidelike redes nie andersom nie.

Die korrekte saalhoogte is die eerste stap om gemaklik op u fiets te wees. U is miskien nuut in die fietsry en wonder waar u u saalhoogte moet aanpas, of u het dalk al 'n rukkie gery en gewonder wat die optimale saalhoogte is om tuis te gebruik om u saalhoogte te vervolmaak en in hierdie artikel sal ek u wys wat die die tekens is dat u saalhoogte verkeerd is as u saalhoogte te hoog is as u strek om die pedaal te bereik, begin u heupe skommel, en al hierdie bewegings op die saal maak dit waarskynlik baie minder gemaklik en dit kan u ook laer gee rugpyn, as u saal te laag is, sal die hoek van u kniegewrig baie strak wees bo-aan die pedaalslag en aan die onderkant van die pedaalslag. Op hierdie manier lyk u knieë en heupgewrigte baie saamgepers. wees. As u seer knieë het, is hierdie twee situasies ook ondoeltreffend, dus is u nie net minder gemaklik nie, u sal nie die beste uit uself haal voordat ons begin nie.

As u die saalhoogte op 'n huidige fiets verstel, neem 'n paar vinnige meetaantekeninge met 'n maatband waar u die krukas in die raamwerk bo-op die saal invoer en maak 'n aantekening daarvan, as u nie gemaklik is met u nuwe instellings nie. kan altyd terugkeer na die ou een. Dit is ook 'n goeie idee as u 'n vriend kan oorreed om foto's en artikels van u te neem, sommige van die kant en ander van die agterkant, sodat u 'n beter perspektief kan kry as u die saalhoogte regstel. Dra wat u normaalweg tydens 'n fietsrit dra, insluitend fietsbroeke en fietsskoene.

Maak seker dat u fiets staties en gelyk is as u 'n afrigter binnenshuis het wat dit baie makliker sal maak, maar as u dit nie doen nie, kan u altyd teen die muur leun of 'n vriend vra om u handvatsels te gee sodat u die twee mees algemene metingsmetodes is die hak-tot-pedaalmetode en die le monde-metode. Ek sal begin met die hak-tot-pedaal-metode, sit jou hak op die pedaal, draai die Crank-arm om sesuur en dit moet in lyn wees met jou been, jou been moet reguit wees, maar jou hak moet steeds op die pedaal wees. As u knie effens gebuig is, moet u die saalhoogte verhoog, maar as u hak kontak met die pedaal verloor, of as u die bekken draai om aan die pedaal te raak, moet u die pedaal raak om dit te laat sak, maak klein aanpassings tot u is tevrede daarmee, hierdie metode is so eenvoudig, aangesien dit u 'n goeie beginpunt vir kleintjies gee, maak later aanpassings. Die volgende metode is die le monde-metode wat vernoem is na die legendariese Amerikaanse renjaer in die 80's en 90's.

In die naat het u 'n maatband, 'n redelike groot boek of iets met 'n liniaal en ideaal 'n helper nodig, maar u kan dit altyd doen, dit self doen, op die muur staan ​​tydens u fietskiet en dan die boek tussen u bene sit en bring dit na die binneste naat toe, dan kan u die helper meet van die vloer tot die bokant van die boek, of die liniaal; u kan dit self doen deur 'n klein potloodmerker bo-op die boek te plaas en dan te meet om u saalhoogte wil jy jou staplengte met 0,88 vermenigvuldig, so my NC-lesing was 75,5.

As ek dit vermenigvuldig met 0,883, kry ek 'n maat van 65,5 om die gevaarhoogte wat u meet vanaf die middel van die kruk tot bo-op die saal in te stel, met behulp van een van die twee metodes, sal u in die regte balpark kry, maar daar is enkele faktore wat u optimale posisie 'n paar millimeter op of af kan skuif, soos: B. hoe lank u krukas is of as u u tone effens afwys na u die saalhoogte gekies het, moet u ook die voor- en agterrigting in ag neem. , wat verstel kan word deur die saal langs die relings te skuif.

Die ideale posisie is wanneer u u knie direk onder die spindel het as u in die drie-uur posisie is. U kan dit maklik aanpas deur die skroewe onder die saal los te maak en heen en weer te skuif om dit te meet, die einde en 'n stuk tou op u fiets te plaas en u kruk in die drie-uur-posisie te plaas. ver voor jou knieskyf en dan moet dit val waar die krukarm die pedaal ontmoet. Baie ryers ry deesdae in 'n baie reguit posisie, sodat u kan sien dat hul knie effens voor die pedaal is, maar dit sal u ook weer in die regte balpark bring.

Om te weet wanneer dit verkeerd is, is makliker as om die saalhoogte te ken as dit te ver agter is, jy sit heeltyd heel aan die einde van die saal en as dit te ver vorentoe is, sal jy jouself voortdurend op die saal agteruit druk. laaste kan u die hoek van u saal verstel, as u voortdurend van die voorkant van die saal af gly, kan dit wees omdat dit effens na onder wys en as die neus na bo wys, sal u waarskynlik weet, want dit sal redelik ongemaklik wees as u die saalhoogte is 'n wonderlike plek om te begin, sommige mense hou daarvan om af te skuif, maar dit moet net 'n sagte helling wees as u die saalhoogte verander. Maak seker dat u 'n eenvoudige multi-toolout by u volgende reise het, as u moet aanpas of aanpas. Dit voel miskien goed vir die statiese afrigter, maar as u onderweg is, kan dit baie anders wees.

Ons beveel aan om aanpassings te maak om u posisie te pas. Wees geduldig as u u saalhoogte aanpas, want dit kan tyd neem en aanpassings neem, en weer, u liggaam kan 'n rukkie neem om aan te pas by u nuwe posisie; die fietsvoetspesialis kan u fiets op maat pas sodat u nie om bekommerd te wees Of dit nou reg is of nie, dit gaan net oor hoe u u saalhoogte aanpas vanuit die gemak van u eie huis. Hopelik sal u dit volgende keer as u op hierdie fiets gemaklik is, as dit u graag wil doen, dit baie beduie, en as u vrae het, los dit in die kommentaar hieronder en ons sal probeer om dit te beantwoord.

litespeed t1 resensie

Tree 'n druppelpos op as skorsing?

Die kusvalis die wêreld se eersteSuspension Dropper Post, ry-gladmaak kombineerskorsingen die voordele van avalin eensitplek. Ditvalis ontwerp om ruiters op alle soorte fietse te help, van ingepakte trekkers, tot dwarslopers, selfs die pendelaars op die week.

Hoe kies ek 'n sitplek?

Watsitplekmoet jy koop? Ontspanningsryers moet net seker maak dat hulle 'n koopsitplekmet die regte deursnee en in die regte lengte. As u twyfel, verwyder u bestaandesitplekkyk na die einde van die paal en die kans is groot dat die deursnee en lengte daarop geplak sal wees.17. 2015.

Het druppelposte skorsing?

Die PNW-kusVeiligheidstang vir die dropperis 'n unieke kabelaangedrewedruppelposmet 40 mm ingeboude, stamp-gladskorsing. Die PNW-kusSuspension Dropperkombineer die voordele van die ritstrookhangstoelmet die versnippervriendelike veelsydigheid van aval.02.26.2020

Wat is 'n hangstoel?

Veerkantstuttekan die gemak in die saal verleng, die ruwe en hobbelige terrein gladder maak, en selfs help om rugbeserings te voorkom.Veerkantstutteis niks nuuts nie. Sedert die aanbreek van die fietsry was daar verskillende uitrustings om fietssale op te skort en te demp.14.04.2020

Pas alle saal op alle fietse?

Die relings van 'nsaalmaak 'n raam onder die sitplek wat in die klem aan die bokant van u sitplek pas.Die meestemodernfietsevoldoen aan dieselfde standaard, dus enige betroubaresaalsalpasenige betroubarefiets.Vier. 2021.